МиГ РСК

Российская самолетостроительная корпорация "МИГ" планирует продолжить работы по созданию легкого истребителя пятого поколения, заявил в среду журналистам первый заместитель генерального директора - генерального конструктора Российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МИГ" Сергей Цивилев.

Государство определило планы развития авиапрома. Они оказались почти наполеоновскими. Через 18 лет объем производства и продаж российской авиатехники достигнет $250 млрд. К 2025 году в России ежегодно станут собирать 300 пассажирских, 120 военных и около 100 транспортных самолетов.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует к 2025 году вывести российский авиапром на третье место в мире. Приоритет корпорация отдает гражданскому самолетостроению.

По словам главы ОАК Алексея Федорова, к 2025 году планируется изменить соотношение в отрасли в пользу гражданской авиации.

На площадке Международного авиационного космического салона в Жуковском прошла генеральная репетиция - мировые достижения в области авиации и так называемые тест-полеты.

Портфель заказов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на все типы гражданских самолетов к концу 2007 года должен увеличиться до $3,5 миллиарда с нынешнего $1,0 миллиарда, сказал на пресс-конференции в среду генеральный директор входящей в ОАК лизинговой компании "Ильюшин Финанс" Александр Рубцов.

Российская самолетостроительная корпорация (РСК) представит впервые на Московском авиационно-космическом салоне (МАКС-2007) истребитель корабельного базирования МиГ-29К и Миг-29КУБ, говорится в пресс-релизе РСК "МиГ", распространенном на пресс-конференции "Объединенная авиастроительная корпорация на авиасалоне МАКС-2007.

Центральное место в экспозиции Российской самолетостроительной корпорации "МИГ" на авиасалоне МАКС-2007 будет занимать многофункциональный истребитель поколения "4++" МиГ-35, оснащенный бортовым радиоэлектронным оборудованием нового поколения.

Владимир Путин дал старт реформе отрасли двигателестроения. По итогам субботнего выездного совещания с членами правительства в Петербурге решено создать четыре промышленных холдинга, которые затем будут объединены в единую авиадвигателестроительную корпорацию.

В субботу 11 августа определилась новая конфигурация отрасли авиационного моторостроения России: вместо почти сорока отдельных предприятий, из которых семь - "головных", появятся четыре крупных холдинга с центрами в Москве, Самаре, Санкт-Петербурге и Перми. Соответствующие решения приняты в ходе совещания в ОАО "Климов" (Санкт-Петербург) по вопросам развития авиационного двигателестроения, которое провел президент Владимир Путин.

Несмотря на то что владельцы частных заводов потеряли контроль над своими предприятиями и не приобрели должного контроля в созданной Объединенной авиастроительной корпорации, они считают процесс консолидации отрасли единственным шансом вывести отечественный авиапром из кризиса. Один из бывших собственников Иркутского авиационного завода ОЛЕГ ДЕМЧЕНКО, а ныне наемный директор на государственном предприятии, рассказал СЕРГЕЮ СТАРИКОВУ о развитии предприятия на перспективу.