Rolls-Royce

Большинство международных экспертов вертолетной отрасли полагают, что многолетний процесс развития гражданских вертолетных технологий под зонтиком военных программ в ближайшей перспективе может продолжиться, но уже не такими быстрыми темпами. Гражданская повестка становится доминирующей в мире, однако все самое передовое по-прежнему будет происходить на военном направлении.

Компания Airbus не планирует менять размеры самолета A350-1000, поскольку в конце 2011 г. должно пройти утверждение проекта будущего авиалайнера, пишет Flightglobal.

Компания Boeing не планирует представлять новую модель самолета, предназначенного для замены семейства 737NG, во время Парижского авиасалона, сообщает Aviation Week. Вместо этого американский авиастроитель рассчитывает внести ясность в свою будущую стратегию по обновлению модельного ряда.

Компания Airbus намерена выполнить план по поставкам авиалайнеров A380 в 2011 г. несмотря на то, что землетрясение в Японии повлияло на темпы выпуска двигателей Rolls-Royce Trent 900, сообщает Flightglobal.

Компания Airbus готова рассмотреть возможность установки редукторных турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney на лайнеры A350, пишет агентство Reuters.

Бюджетная авиакомпания Norwegian (Норвегия) выбрала двигатели Rolls-Royce Trent 1000 для девяти заказанных самолетов Boeing 787, сообщает Flightglobal.

Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) завершило производство первых трех вертолетов Ка-226 для российских ВВС по контракту на шесть вертолетов, о котором было объявлено 6 января 2011 г. Вертолеты находятся на заводских летных испытаниях, после чего они будут переданы ВВС для испытаний и оценки.

ОАО "Камов" разрабатывает 5 модификаций легкого многоцелевого вертолета Ка-226, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Из "большой тройки" моторостроителей компания Rolls-Royce единственная, кто не стал принимать участие в программе ремоторизации Airbus A320NEO. Как пишет Flight International, причиной этому послужила уверенность компании в том, что только разработка совершенного нового самолета может оправдать затраты на развитие двигателей.

Avition Week пытается разобраться в факторах, влияющих на процесс создания будущих ухзкофюзеляжных самолетов.