Pratt&Whitney

На международном форуме «Армия-2015», который прошел в подмосковной Кубинке, российские и зарубежные посетители увидели много высокотехнологичных чудес. Наш корреспондент в США, в свою очередь, собрал воедино новости о последних американских разработках в области вооружений: от боевого лазера до электромагнитных установок по запуску снарядов.

Компания Pratt & Whitney отказалась раскрыть стоимость своего двигателя F135 для оснащения истребителя F-35, хотя компания Lockheed Martin «хвасталась» (boasted), что цена одного самолета, включая двигатель (including engine), составит всего 80 млн долл, сообщает breakingdefense.com. Теперь может быть понятно, почему «Пратт Уиттни» скрывает эту информацию – компания вместе с General Electric приступила к испытаниям нового ТРДДФ с адаптивным рабочим циклом по программе Adaptive Engine Technology Development (AETD) с размерами, пригодными для установки на F-35.

«Магистральный самолет XXI века» (МС-21) является новой российской разработкой. Он создается на замену «старичкам» Ту-154 и Ту-134. Лайнер будет способен перевозить от 150 до 230 пассажиров на расстояние до 5000 километров. Ярким подтверждением того, что новый амбициозный проект российский авиастроителей перешел в завершающую стадию, стал тот факт, что наши лучшие пилоты уже начали обучаться управлению авиалайнером будущего. Такая возможность теперь предлагается и летчикам зарубежных авиакомпаний.

Вниманию читателей блога BMPD предлагается выполненный Александром Васильевым реферированный перевод весьма небезынтересного интервью директора департамента оборонной промышленности (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM) министерства обороны Турции Исмаила Демира, данного турецкому представительству американской телекомпании CNN накануне проходившей с 5 по 8 мая 2015 года в Стамбуле 12-й международной оборонно-промышленной выставки International Defence Industry Fair 2015 (IDEF-2015)

Опытный образец Ан-178 показали в мае 2015 года. Треть комплектующих – российские, которым предстоит найти замену, перед тем как пустить самолет в серию

Новое руководство легендарного украинского авиапредприятии «Антонов» грезит достичь уровня выпуска СССР – 200 самолетов в год, причем в кооперации с Западом. Подобные заявления выглядят явной фантастикой, а реальных выгод от совместных с Европой проектов для самой Украины немного. Очередная реформа украинского авиапрома закончится, скорее всего, его окончательной ликвидацией.

Соответствующих договорённостей достигли во время рабочей встречи руководства ГП «Антонов» с партнёрами проекта самолёта «Ан-132». Заседание состоялось в рамках участия Украины в международном авиасалоне «Ле Бурже 2015». Партнёры этого проекта, а именно KACST (King Abdulaziz City for Science and Technology), Taqnia, Pratt & Whitney Canada, и GE Aviation, решили вопрос оснащения «Ан-132» двигателями и необходимым оборудованием.

На проходящем 51-м международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) украинское ГП "Антонов" официально представило проект перспективного транспортного самолета Ан-188. Самолет Ан-188 фактически должен представлять переработанный самолет Ан-70, оснащенный вместо четырех винтовентиляторных двигателей Д-27 четырьмя двухконтурными турбореактивными двигателями (ТРДД), в качестве которых рассматриваются двигатели производства АО "Мотор-Сич" - Д-436-148ФМ (который предполагается также использовать на самолете Ан-178) или находящийся еще только в разработке АИ-28.

Компания Pratt & Whitney планирует доработку силовых установок всех истребителей F-35 Joint Strike Fighter в начале 2016 года, сообщает dodbuzz.com 16 июня. Это заявление было сделано во время работы Парижского авиасалона. В июне 2014 года двигатель одного из F-35A загорелся при подготовке истребителя к взлету, что вызвало временный запрет на полеты самолетов этого типа. Инцидент помешал дебюту F-35 на Международной авиавыставке в Фарнборо в том же году.

Вариант нового самолета МС-21 при поставке Минобороны и другим госорганам будет оснащаться отечественными двигателями ПД-14 разработки Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех), а для коммерческих клиентов предусмотрен американский движок GTS Pratt&Whitney, сообщил РИА Новости руководитель сектора продаж корпорации "Иркут" Валерий Луньков.

Еще летом 2014 года переговоры начала ирландская CityJet, но из-за санкций они были приостановлены. Теперь переговоры с европейскими покупателями идут непублично

Несмотря на антироссийские санкции, европейские авиакомпании выражают заинтересованность в приобретении отечественного лайнера МС-21, который начнет производить в 2017 году госкомпания «Иркут». Об интересе иностранных перевозчиков «Известиям» рассказали несколько лизинговых компаний, а также источник, близкий к ОАК. Тенденцию подтвердил и собственно «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК).