Погосян Михаил

Чтобы расширить свое присутствие на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, Россия начала реализацию со своими ключевыми партнерами в Азии сразу нескольких программ по совместному созданию новых самолетов на паритетных началах

Как минимум до 2025 года наша страна будет прочно удерживать третье место в мире по производству авиационной техники после США и ЕС

Новейшие авиационные системы и комплексы разработки холдинга "Авиационное оборудование" (входит в Ростех) будут предложены для комплектования перспективного российско-китайского широкофюзеляжного пассажирского самолета, сообщил директор Центра проектирования холдинга Виктор Николенко.

Планы ОАК по серийному производству российского самолета МС-21 остаются в силе, а покупатели получат новые меры господдержки в виде субсидирования процентов по операционному лизингу. Стимулировать спрос поможет и девальвация, но не существенно, поскольку издержки на производство у российских авиаторов остаются выше, чем у их конкурентов Boeing и Airbus. При этом главной задачей остается – выдержать темпы серийного производства при импортозамещении комплектующих.

Китаю, на рынок которого мечтает попасть любая компания, уже не надо бороться за статус третьей авиационной державы мира

17 ноября в Китае завершился десятый авиасалон. Он проходил в Чжухае, который расположен через дорогу с Макао и в часе езды на пароме от Гонконга. И если эти два китайских города, долгое время бывшие под влиянием Португалии и Великобритании, «впитали Европу» через архитектуру, логистику, манеру поведения, наконец, знание английского языка, то Чжухай, который относится к большому Китаю, предстал ощутимой противоположностью.

14 ноября 2014 года в ОАО "Туполев" состоялось совещание представителей институтов РАН и ОАО "ОАК" по вопросу реализации программы совместных работ в интересах создания перспективной авиационной техники, утвержденной президентом ОАО "ОАК" академиком М.А. Погосяном и президентом РАН академиком В.Е. Фортовым.

Похоже, переговоры по продаже Китаю российских истребителей Су-35С вновь зашли в тупик, сообщает military.dwnews.com 16 ноября. Переговоры ведутся уже четыре года. Сначала Китай пытался приобрести только двигатели 117С, Россия отклонила это предложение. Затем Китай настаивал на уменьшении количества закупаемых самолетов от 48 до 24, на которое Россия вроде согласилась.

Россия и Китай будут вместе создавать самолеты и вертолеты

Пока с Запада России грозят новыми санкциями, на Востоке стремятся воспользоваться ситуацией. Прежде всего - Китай. Мы не знаем о большинстве переговоров, которые велись в эти дни на проходящем в китайском Чжухае авиасалоне Aero China 2014 - о них, как обычно, станет известно много позже. Но даже те заявления, которые там прозвучали, свидетельствуют: объятия КНР и РФ все теснее.

11 ноября на открытии выставки российский истребитель Су-35С показал впечатляющую летную программу, аудитория была в восторге, сообщает mil.news.sina.com.cn. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян заявил, что российская делегация прибыла для ведения переговоров по продаже этих истребителей в Китай. Он выразил сомнение, что Китаю удастся скопировать Су-35С, но никаких деталей о ходе переговоров Погосян не рассказал.

Российско-китайский широкофюзеляжный самолет выйдет на рынок в течение 9-10 лет, заявил во вторник президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян. "В ближайшее время мы намерены детально проработать этот проект и вопросы экономической реализации этого проекта. В течение ближайших 9-10 лет эта программа должна выйти на рынок", - сказал Погосян на открывшемся сегодня авиасалоне Airshow China 2014.

Китай подтвердил готовность сертифицировать российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян. "В конце октября главное управление гражданской авиации Китая подтвердило готовность валидировать сертификат типа на самолет Superjet 100 в КНР", - сказал Погосян на открывшейся сегодня выставке Airshow China 2012.