ОСК

Алексей Рахманов о том, чем российские военные корабли превосходят иностранные и почему важно строить гражданские суда

Россия не экономит на военных расходах, как бы сильно ни дешевела нефть. Верфи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) загружены гособоронзаказом. В то же время на российских корабелов приходятся считанные проценты отечественного рынка гражданского судостроения, тогда как Советский Союз в значительной степени сам обеспечивал себя гражданским флотом. Увеличить долю гражданского судостроения в портфеле заказов и в выручке ОСК Алексей Рахманов, назначенный президентом корпорации полтора года назад, считает одной из основных своих задач.

Как отметил генеральный директор предприятия, это второе судно, построенное заводом в текущем году для "БФ Танкер"

Нижегородский судостроительный завод "Красное Сормово" спустил на воду танкер проекта RST27, построенный по контракту для судоходной компании "Балт Флот Танкер", передает корреспондент ТАСС.

Филиал Центра судоремонта «Звездочка» в г.Севастополе (входит в состав ОСК) продолжает набор квалифицированных работников, сообщил начальник службы по управлению персоналом филиала Антон Котельников. По его словам, увеличение численности трудового коллектива завода связано с масштабными проектами, которые на верфи намерены реализовать в краткосрочной перспективе.

Что будет с российским флотом без двигателей «Зоря-Машпроекта»

Новость о том, что украинское казенное предприятие «Зоря-Машпроект» заменит силовое оборудование маломерных судов индийского военного флота, получила максимальный репост в СМИ «незалежной». Кроме того, николаевцы по отдельному договору ремонтируют свои двигатели, которые уже давно эксплуатируются на индийских кораблях. Всё это позиционируется, как яркая победа над Россией. Мол, без ваших «москальских» заказов проживем.

Севастопольский филиал центра судоремонта "Звездочка" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) увеличивает численность персонала в связи с выполнением крупных заказов, сообщает пресс-служба предприятия во вторник. "В ближайшее время севастопольским филиалом "Звездочки" - акционерного общества со 100-процентным государственным участием, будет заключен ряд новых договоров по ремонту и модернизации кораблей и судов, в том числе в рамках гособоронзаказа. Это потребует дополнительных кадровых ресурсов", - говорится в сообщении, поступившем в "Интерфакс-АВН".

Планируется, что первые два корабля - "Ураган" и "Тайфун" - пополнят состав ВМФ России в 2017 и 2018 годах

ВМФ России может заказать малые ракетные корабли нового проекта 22800 у Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), сообщил во вторник журналистам начальник управления кораблестроения флота капитан 1-го ранга Владимир Тряпичников.

Военно-морской флот США в мае пополнится самым мощным в мире эсминцем "Замволт" стоимостью $4,4 млрд. В ответ Россия построит еще более мощный, атомный, эсминец "Лидер" на петербургской Северной верфи

В мае американский Военно-морской флот пополнится новым ударным кораблем "Замволт". Его планируют оснастить оружием будущего — рельсотроном. Это мощнейшая электромагнитная пушка, превосходящая по мощности дорогостоящие ракеты.

Предприятия Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в настоящее время реализуют ряд программ по строительству кораблей, подводных лодок и судов обеспечения для ВМФ России. О ходе и перспективах этой работы в интервью "Интерфаксу-АВН" рассказал вице-президент ОСК по военному кораблестроению Игорь Пономарев.

Вице-президент ОСК — о перспективах ВМФ России

Непростая экономическая ситуация, необходимость перестройки промышленности в условиях санкций и разрыва ранее сложившейся кооперации диктуют новые условия для отечественного судостроения, военного в первую очередь. «Лента.ру» побеседовала с вице-президентом Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) о перспективах строительства кораблей для ВМФ России.

На Средне-Невском судостроительном заводе (входит в ОСК) началась укладка композитной ткани в матрицу второго серийного корабля противоминной обороны нового поколения для ВМФ РФ. Создание композитной оболочки корабля можно разбить приблизительно на три основных этапа, не считая промежуточных. Первый, который на сегодняшний день уже завершен – подготовка производства, в частности матрицы. Второй, наиболее трудоемкий и требующий особого внимания и точности – укладка композитной ткани в сухом виде. И, наконец, третий – пропитка или ламинирование, который занимает незначительное в общей протяженности время – всего около двух дней.