ОАК

В программе по запуску российского самолета SuperJet-100 оказалось не все так хорошо, как предполагалось. Глава Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров сообщил, что поставки первых машин их заказчикам переносятся на неопределенный срок. Причина - задержка испытаний самолетов. По мнению специалистов, поставки могут перенестись на год. Ранее планировалось, что первые машины поступят заказчикам в конце 2008 года.

Спешка чиновников от авиации привела к тому, что разрекламированный Sukhoi SuperJet, скорее всего, поступит заказчикам позднее заявленных сроков. Надежда российской гражданской авиации самолет Sukhoi SuperJet (SSJ) не спешит расправить крылья. Президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Алексей Федоров заявил сегодня, что сроки поставок первых лайнеров заказчикам, скорее всего, будут отодвинуты. Специалисты говорят, что разработчикам изначально установили слишком высокую планку, поэтому отсрочка была ожидаемой.

Внешэкономбанк (ВЭБ) потратит до 30 млрд руб. на покупку допэмиссии Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), получив до 20% в ее капитале, передал вчера "Интерфакс" со ссылкой на зампреда банка Анатолия Балло. Сделка может быть завершена к середине 2008 г. Раньше руководители ВЭБа заявляли, что банк рассчитывает стать владельцем около 15% ОАК.

В конце минувшего 2007 года мы стали свидетелями успешного выполнения контрактов по поставке самолетов Ту-204 различных модификаций Республике Куба и КНДР, а так же растущего в мире интереса к лайнерам этого семейства. В середине февраля 2008 года "Владивосток Авиа" сообщила о достижении авиакомпанией годового налета 3500 часов на самолет Ту-204-300 и о решении увеличить число экипажей на каждый из эксплуатируемых ею самолетов этого типа до шести. Редакция журнала "Авиапанорама" обратилась за комментариями к главному конструктору ОАО "Туполев" Льву Лановскому.

Госкорпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк, ВЭБ)" планирует приобрести 20-процентную долю в "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) за 30 млрд рублей, сообщил в четверг журналистам заместитель председателя ВЭБа Анатолий Балло.

Госкорпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" (ВЭБ) откроет кредитную линию ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) на 25 млрд рублей, сообщил заместитель председателя Внешэкономбанка Анатолий Балло журналистам в четверг.

Ответственным секретарем совета стал первый заместитель председателя Комитета Государственной думы по науке и наукоемким технологиям, академик РАН Андрей Кокошин.

Как сообщила пресс-служба Госдумы, в составе совета представлены ученые, занимающиеся фундаментальной и прикладной наукой, высшим образованием, руководители крупных предприятий и корпораций, представители российского делового сообщества, парламентские депутаты.

В частности, в него входят: президент РАН Юрий Осипов; нобелевский лауреат, академик РАН, депутат Государственной думы Жорес Алферов; руководитель Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров; руководитель Объединенной судостроительной корпорации Юрий Яров; президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин; ректор МГУ им. М.В. Ломоносова, академик РАН Виктор Садовничий; председатели профильных комитетов Государственной думы Валерий Черешнев и Евгений Федоров.

В апреле "Рособоронэкспорт" и индийская корпорация Hindustan Aeronautical Ltd (HAL) намерены подписать прямой контракт на $8,5 млн по разработке эскизного проекта совместного многоцелевого транспортного самолета (МТС). Тем самым создание проекта, общая стоимость которого оценивается в $600 млн, предполагается ускорить на год. Однако эксперты считают, что проект будет стоить гораздо больше, а его реализацию силами МАК "Ильюшин" считают одним из рисков.

Крупнейшие отечественные авиастроительные компании НПК "Иркут" и АХК "Сухой" договорились о разделе рынка среднемагистральных пассажирских самолетов. Вместе они обеспечат продуктовый ряд ОАК перспективными пассажирскими самолетами самой востребованной рынком размерности, создав варианты базовых машин вместимостью 96, 110, 130, 150, 180 и 210 кресел. И полностью закроют диапазон, ассоциируемый в мире с так называемыми "узкофюзеляжными" магистральными лайнерами. Сегодня на данном сегменте глобального рынка господствуют Airbus с семейством А320 и Boeing с 737.

Банк развития (ВЭБ) готов потратить на приобретение акций Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) 30 миллиардов рублей, сообщил журналистам заместитель председателя банка Анатолий Балло.