ОАК

Документы о создании совместного предприятия (СП) между украинским государственным концерном "Антонов" и российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) планируется подписать 26 октября. Об этом в среду на пресс-конференции по случаю открытия 30 сентября под Киевом Международной выставки "Авиасвит-21" сообщил заместитель министра промышленной политики, глава агентства по вопросам ОПК Константин Кучер.

Украина и Россия 26 октября в рамках встречи премьеров подпишут документы о создании совместного предприятия - ООО "ОАК-Антонов". Об этом было заявлено сегодня в ходе пресс-конференции в связи с открытием 30 сентября под Киевом международного авиасалона "Авиасвит-21".

На ЗАО "Авиастар-СП" будут реализованы сразу несколько проектов, таких как: серийное производство военно-транспортных Ил-476, гражданских Ту-204СМ, конвертация А320/А321 в грузовую версию, а также центр кастомизации МС-21.

У перспективного ближнемагистрального российско-украинского самолета Ан-148 обнаружились неисправности

Эксплуатационные качества Ан-148 не могут обеспечивать достаточный уровень безопасности. Это отрывок из технического отчета авиакомпании ГТК "Россия". Первые серийные самолеты всегда имеют "детские болезни", а слив компромата на Ан-148, скорее всего, организовал конкурирующий с "Антоновым" "Сухой" со своим проектом SSJ 100, говорят эксперты.

Министерство обороны Индии направило авиастроительным компаниям Европы, России и США новый запрос предложений (request for proposals, RFP) на закупку шести топливозаправщиков на общую сумму 2 млрд дол, сообщает "Флайт интернэшнл".

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заявила под реализацию на ЗАО "Авиастар-СП" сразу несколько программ. Это запуск серийного производства военно-транспортных Ил-476, гражданских Ту-204СМ, конвертация А320/А321 в грузовую версию, а также центр кастомизации МС-21. О текущей ситуации на предприятии и о том, какая компетенция должна стать для завода основной, "АвиаПорту" рассказал гендиректор "Авиастара-СП" Сергей Дементьев.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) строит два региональных самолета - Ан-148 и SSJ100. Это может привести к ненужной конкуренции между лайнерами

Корпорация "Иркут" прогнозирует, что с 2009 по 2020 г. будет построено 242 региональных самолета Ан-148 (сейчас передано в эксплуатацию ГТК "Россия" четыре лайнера). Об этом говорится в проекте бизнес-плана корпорации. С 2013 г. программа выйдет на окупаемость, а к 2020 г. покажет чистую прибыль в $62,6 млн, EBITDA - 214,6 млн при стоимости одного лайнера в $22-25 млн. Общие затраты на производство Ан-148 составят $592 млн, из них $360 млн уже потрачено, оставшаяся сумма будет выделена до середины 2012 г. Сейчас финансирует программу ОАК.

История "Туполевых" подходит к концу

В конце сентября 2010 года стало известно, что заказов на самолет марки Ту-204СМ не осталось. Скорее всего, это означает, что производство среднемагистральных лайнеров будет свернуто. Без Ту-204СМ, производить которые в России планировали аж до 2020 года, марка Ту, по всей видимости, рискует стать историей. Советской историей, не нашедшей себя в новой России.

Страна может заказать самолет, чье серийное производство на грани закрытия

Правительство Сирии ведет переговоры о покупке российских самолетов Ту-204, поскольку европейские аналоги недоступны сирийским авиакомпаниям из-за санкций США. Если договоренности с сирийцами не будут подписаны в ближайшие недели, программа серийного выпуска самолетов Ту-204 в России будет закрыта, считают эксперты.

Единственный заказчик Ту-204СМ - авиакомпания "Атлант-союз" отказывается от покупки этих самолетов. Это может привести к окончательному закрытию производства самолетов "Ту" в России

"Атлант-союз" подписал с лизинговой компанией "Ильюшин финанс" (ИФК) контракт на 15 Ту-204СМ летом прошлого года. Но перевозчик решил не покупать самолеты, рассказал "Ведомостям" председатель совета директоров "Атлант-союза" Василий Кичеджи. В ИФК поступило письмо перевозчика об отказе, подтвердил гендиректор компании Александр Рубцов.