ОАК

Несмотря на то что новые самолеты российского производства уже несколько лет перевозят пассажиров, предприятия российского авиапрома еще долго будут оставаться в долгах. Чтобы продажи самолетов росли и приносили прибыль, государство должно продолжить поддерживать авиационную промышленность. Государственная поддержка отечественной авиационной промышленности - одна из самых обсуждаемых в отрасли тем с первого дня создания ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК).

Вице-премьер мечтает заполнить небо над страной легкими самолетами для 2 и 4 человек

Вице-премьер РФ поручил подготовить предложения по возобновлению в России производства двух- и четырехместных легких самолетов. Такое неожиданное решение Дмитрий Рогозин принял прямо во время посещения Московского авиационного института.

На конференции "Ил-76: вчера, сегодня, завтра", которая прошла на ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП", обсудили важный вопрос - стратегию работы с поставщиками. Определенность необходима для того, чтобы выполнить объемный госзаказ: авиазавод должен собрать для Минобороны РФ 39 модернизированных Ил-76МД-90А (а в перспективе - более 100 машин до 2020 года). Это самый большой, на сегодняшний день, контракт в мире по количеству поставляемых тяжелых транспортных самолетов.

Самолет SSJ-100 можно назвать вполне состоявшимся продуктом: отечественные авиакомпании уже успешно эксплуатируют его первые экземпляры. А вот объемы продаж этой машины за границу все еще незначительны. По мнению экспертов, государство должно активнее поддерживать продажи своих самолетов, как это делают правительства всего мира.

Согласно опубликованной в мае отчетности по МСФО за 2012 год, ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) улучшила практически все свои финансовые показатели

Исполнительный вице-президент ОАК Александр Туляков рассказал корреспонденту "Денег" Алексею Екимовскому, какие задачи стоят перед корпорацией, в том числе о планах продаж самолетов в 2013 году.

В конференции приняли участие губернатор Сергей Морозов и генеральный директор – генеральный конструктор Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина Виктор Ливанов, сообщает сайт правительства Ульяновской области. Мероприятие стало одним из первых шагов на пути к реформированию производственной модели отечественного авиастроения.

Министерство обороны России заключило с Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом (ТАНТК) имени Бериева контракт на поставку шести самолетов-амфибий Бе-200 общей стоимостью свыше 8,4 миллиарда рублей. Об этом сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). По данным ОАК, два самолета военное ведомство получит в базовой комплектации Бе-200ЧС. Еще четыре самолета будут поставлены в варианте Бе-200ПС без функции пожаротушения. В ближайшее время Минобороны планирует заключить контракт на поставку еще восьми самолетов-амфибий.

Под пресс реорганизации попали авиаремонтные заводы Минобороны

Болезненные для Вооруженных сил явления, с которыми мы, казалось, распрощались, живы и имеют продолжение. Речь о передаче в другие руки предприятий Минобороны. На этот раз под пресс реорганизации попали авиаремонтные заводы (АРЗ) военного ведомства. И уже 17 мая в отставку отправлена руководитель ОАО «Авиаремонт» Ирина Кривич.

Создание "проектного" совместного предприятия для реализации программы строительства модернизированных версий тяжелых транспортных Ан-124-100 "Руслан" грузоподъемностью 150 тонн может стать пилотным проектом для новой модели сотрудничества между авиапромами Украины и РФ, заявил вице-премьер Юрий Бойко.

В июле-августе на казанской площадке КАПО-Композит ("дочка" Казанского авиационного производственного объединения им. Горбунова и компании "Аэрокомпозит") начнется тестовый запуск производства крыльевых и хвостовых элементов для Sukhoi SuperJet-100 (SSJ) и МС-21, заявил вчера генеральный директор "КАПО-композита" Андрей Князев.