ОАК

Бомбардировщики проходят модернизацию первой очереди, предполагающую замену радиоэлектронного оборудования и оснащение новой системой вооружения

Российское военное ведомство получит, в единый день приемки, модернизированный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160, сообщил ТАСС источник в "оборонке". Первый после модернизации полет Ту-160 совершил 16 ноября.

В Казани 19 декабря состоялась передача Министерству обороны РФ сверхзвукового ракетоносца-бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла Ту-160 после капитального ремонта с модернизацией, проведенных в рамках госконтракта. Как сообщила пресс-служба ОАО «Туполев», в церемонии приняли участие представители Военно-воздушных сил России, профильных министерств и ведомств, руководство ОАО «Туполев».

В Москве 17 декабря утверждена Концепция развития ОАО «558 АРЗ» (г.Барановичи, Республика Беларусь) с ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Как сообщила пресс-служба Госкомвоенпрома Республики Беларусь, подписи под документом поставили директор ОАО «558 АРЗ» Владимир Рыбин и исполнительный вице-президент ОАО «ОАК» Александр Туляков. Утвердили Концепцию председатель Госкомвоенпрома Сергей Гурулев и президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян.

«Лента.ру» узнала об особенностях проектирования для военных и «более электрическом самолете»

Чуть больше полугода назад, в июне 2014 года, холдинг «Авиационное оборудование» открыл в Москве Центр распределенного проектирования авиационных систем. Как создавался новый центр проектирования? Реализацией каких проектов он занимается? В чем заключается концепция «более электрического самолета»? В каких военных проектах участвует новое подразделение? На эти и другие вопросы «Ленты.ру» ответил директор Центра проектирования авиационных систем холдинга «Авиационное оборудование» Виктор Николенко.

С 2016 года Т-50 начнет поступать в войска

Авиационная промышленность России увеличила производство военных самолетов c 69 в 2013 году до 95 в этом, что превышает показатели американских производителей, заявил представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В ОАК также сообщили, что с 2016 года в ВВС России начнутся поставки истребителя пятого поколения Т-50, которых к 2020 году будет 55. Эксперты предположили, куда пойдет новая военная техника.

У российских авиастроителей славное прошлое, не слишком успешное настоящее и мысли об отдаленном будущем. Несмотря на отсутствие серьезных успехов в гражданской авиации и отставание от США по программе истребителей пятого поколения, наш авиапром замахнулся на разработки с прицелом на далекие перспективы. Возможно, именно такой подход — не застаиваться на текущих технологиях, а планировать на пару десятилетий вперед — способен вытащить индустрию из кризиса.

Кроме того, к 2018 году в России будут созданы новые ударные и разведывательные беспилотные летательные аппараты, заявил представитель Объединенной авиастроительной корпорации

Военно-воздушные силы России до 2020 года получат 55 истребителей Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА), сообщил замглавы дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Гончаренко.

В 2013 году продажи от 100 крупнейших компаний-производителей оружия, оборудования и предоставления услуг военного характера (как на внутренний, так и на внешний рынок) составили 402 млрд долл США, сообщает defensenews.com 15 декабря со ссылкой на доклад Стокгольмского международного института изучения проблем мира (SIPRI).

Как сообщил замглавы дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Гончаренко, военно-воздушные силы России до 2020 года, т.е. за четыре года с момента поставки первой серийной машины, получат 55 истребителей Т-50 ПАК ФА. Первые серийные поставки ПАК ФА в войска планируются в 2016 году. Таким образом, темп производства Т-50 составит 13-14 самолетов в год. Для сравнения отметим, что пик производства американских F-22 «Раптор» составлял 24 самолета (в 2007-м), 100-й F-22 был изготовлен на 5-м году с момента поставки первого серийного самолета.

Это позволит покупателю быть уверенным, что через 12 лет после начала эксплуатации самолета он сможет его продать на вторичном рынке не менее чем за 40% цены покупки

Государство может поддержать продажи региональных самолетов SSJ-100 и будущих среднемагистральных МС-21, выделив до 2025 года 19 млрд рублей на предоставление гарантий остаточной стоимости. Схема такого механизма описана в проекте обновленной госпрограммы развития авиапрома, подготовленном Минпромторгом.