Производительность труда в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) к 2025 году планируется увеличить в семь раз. С этой целью в ОАК создают постоянный состав уникальных работников, которые будут обеспечены работой на длительный период.
Повышение квалификации рабочих кадров - одна из главных задач отечественной авиационной промышленности. ОАК приходится решать эту проблему несколькими путями - от самостоятельного обучения синих воротничков до привлечения высококвалифицированных специалистов из стран ближнего зарубежья.
Российские авиастроители испытывают острый кадровый дефицит: им требуются тысячи выпускников техникумов и колледжей не только с хорошими техническими знаниями, но и с практическими навыками работы. Ежегодно предприятия ОАК принимают на работу около 1,2-1,5 тыс. выпускников ведущих технических вузов и более 1,5 тыс.- техникумов и колледжей. Но и этого недостаточно.
"Корпорации нужно быстро привлечь дополнительный персонал, так как существенно вырос объем производственной загрузки на нескольких предприятиях,- объясняет вице-президент по персоналу ОАК Светлана Крайчинская.- Например, в Комсомольске-на-Амуре для выполнения заказов на производство SSJ100 надо больше основных производственных рабочих. Такая же ситуация в Ульяновске, Воронеже, Таганроге. По нашим расчетам, в ближайшие три года у корпорации будет достаточно высокая потребность в персонале: надо набрать более 45 тыс. человек, из них около 14 тыс.- основных производственных рабочих. Разумеется, потребность в привлечении новых рабочих кадров сохранится и после 2016 года, хотя ее темпы, вероятно, постепенно снизятся. Но надо понимать, что существует естественная текучесть кадров, к тому же необходимо регулярное повышение квалификации. Поэтому ОАК хочет создать стабильный источник пополнения кадров с помощью развития профессионального образования".
Для этого в ОАК работают с учебными заведениями в каждом ключевом для корпорации регионе, чтобы получить подготовленных специалистов. Пример такого сотрудничества можно найти в Таганроге. У Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г. М. Бериева также есть потребность в новых производственных кадрах, поэтому руководство договорилось с Таганрогским авиационным колледжем им. В. М. Петлякова о создании совместной учебно-производственной базы. "Комплекс выделяет часть своей площади, где создается участок с производственным оборудованием, используемым для обучения рабочих,- рассказывает Светлана Крайчинская.- Студенты колледжа будут учиться работать прямо в цехах".
"Выработанная годами система комплексной подготовки кадров на плановой основе позволила обеспечить предприятие специалистами, полностью соответствующими высоким требованиям современного авиастроительного производства,- подчеркивает Сергей Полещук, директор по управлению персоналом Иркутского авиационного завода (ИАЗ).- Важно и то, что сегодня молодежь (сотрудники в возрасте до 35 лет) составляет около 40% персонала ИАЗ. Наш завод едва ли не единственное крупное предприятие в авиастроительной отрасли России, практически полностью обеспеченное персоналом всех категорий: рабочими, инженерами, руководителями". На ИАЗе работает учебно-производственный центр, на базе которого ведется подготовка рабочих основных производственных специальностей, а также переподготовка и повышение квалификации действующих сотрудников, а с 2013 года - и дистанционное обучение. Ежегодно центр выпускает более 200 молодых рабочих. Специалистов среднего производственного звена для ИАЗа готовит Иркутский авиационный техникум - одно из лучших учебных заведений этого направления в России. Инженеров для завода традиционно обучает Иркутский государственный технический университет. Завод постоянно организует профориентационные экскурсии для школьников и учащихся.
В Комсомольске-на-Амуре местные власти и авиастроители (КНААЗ) совместно реконструировали профессиональный лицей N2. Стоимость проекта составила около 190 млн руб., треть оплатила компания "Сухой", остальное выделили краевой и федеральный бюджеты. Теперь лицей оснащен таким же оборудованием, как и то, что установлено на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе. Преподают в лицее на дневном и вечернем отделениях опытные работники с завода. Большая часть студентов совмещает работу с учебой и получает зарплату на заводе.
Кроме подготовки собственных кадров предприятия привлекают специалистов из-за рубежа.
Сейчас ульяновский "Авиастар-СП" выпускает модернизированный Ил-76, улучшенный на 70%, но многие базисные технологии и участки работы почти не изменились со времен выпуска предыдущей модели. Поэтому ульяновское предприятие принимает на работу русскоязычных специалистов из Узбекистана: на заводе в Ташкенте сборка Ил-76 велась до конца перестройки. Квалифицированному специалисту предприятие предоставляет подъемные - 20 тыс. руб. Кроме того, завод решает и жилищные проблемы рабочих: предоставляет квартиры в общежитии семейного типа. При этом специально для работников завода строится новый микрорайон, очень комфортный, с парковой зоной и видом на Волгу. Сотрудникам будет предложена льготная ипотека. "У нас из-за роста объема производства уже сейчас не хватает 700-800 человек,- говорит директор по персоналу ульяновского "Авиастар-СП" Вадим Овейчук.- Мы получили большой заказ на перспективные военно-транспортные модернизированные самолеты Ил-76. Завод перешел на двухсменку, скоро перейдем на трехсменку, а для этого нужны люди. У нас совместная кафедра с Ульяновским госуниверситетом, 44 человека обучаются без отрыва от производства. Мы привлекаем даже людей без авиационного образования и самостоятельно учим на нашей базе, но специалистов все равно не хватает. Поэтому мы решили работать с другими регионами и даже ближним зарубежьем".
В Воронеже же готовы принять на работу специалистов из ближнего зарубежья. "Сейчас Воронежский авиазавод имеет стопроцентную загрузку, полный портфель заказов. У нас запустилось несколько новых программ,- рассказывает гендиректор ОАО Сергей Юрасов.- Во-первых, завод должен к 2024 году поставить по госзаказу 14 самолетов Ил-96. Увеличился и объем выпуска самолетокомплектов для Sukhoi Superjet 100. В общем, мы наращиваем объемы производства: по сравнению с прошлым годом их рост уже составил 25%".
Объемы производства в Воронеже к 2016 году должны увеличиться более чем на 75%. Это требует создания новых рабочих мест, и до конца текущего года завод рассчитывает принять еще 300 новых сотрудников. "За первые пять месяцев 2014 года зарплата квалифицированных рабочих выросла на 20% и составила в среднем по заводу от 45 тыс. до 60 тыс. руб.,- говорит господин Юрасов.- Работы много, сюда даже возвращаются старые сотрудники, которые по тем или иным причинам ранее уволились с завода".
Предприятие готово тратить до 80 тыс. руб. на адаптацию одного сотрудника, переехавшего на работу из ближнего зарубежья. "Мы предлагаем отдельный соцпакет: при трудоустройстве выплачивается единовременное подъемное пособие в размере 20 тыс. руб. в течение месяца с фактического выхода на работу,- рассказывает господин Юрасов.- Также работник в течение года ежемесячно будет получать доплату в размере 8 тыс. руб. в качестве компенсации затрат на аренду жилья. Тем, кто планирует получить гражданство России, мы будем содействовать в его скорейшем получении".
К концу года ОАК собирается переезжать в новую штаб-квартиру в Жуковском. "ОАК завершает строительство штаб-квартиры корпорации в Жуковском. В ближайшие месяцы планируем запустить ряд программ в рамках образовательного кластера для специалистов в области авиастроения. Мы также активно рассматриваем создание в Жуковском ряда новых производств: модернизации летно-заводских баз, ангаров для новых программ корпорации",- отмечает исполнительный вице-президент ОАК Александр Туляков.
Там же с 2015 года начнут учиться молодые инженеры - будущие лидеры корпорации. Причем, в разработке концепции образовательного кластера ОАК в Жуковском принимала московская школа управления СКОЛКОВО". Ежегодно здесь будет набираться курс из 250 слушателей, с которыми в рамках целевых программ станут заниматься ведущие специалисты корпорации, профессора лучших инженерно-технических российских вузов. Студенты будут работать над реальными проектами в научных лабораториях, конструкторских бюро и на заводах. "Задача проекта не только подготовка инженеров и специалистов с хорошими техническими знаниями и практическими навыками,- говорит президент ОАК Михаил Погосян.- Сейчас специалистам требуется все больше таких навыков, как управление проектами, управление стоимостью, основы бережливого производства, работа с цепочками поставщиков. Упор будем делать на освоение тех компетенций, которые необходимы современному инженеру".
Александр Черных