НК-93

Формирование холдингов в сфере авиадвигателестроения, начавшееся в августе прошлого года после подписания Владимиром Путиным указа об образовании первой из интегрированных структур, в целом не сулит каких-то серьезных проблем. Большинство предприятий отрасли активно задействовано в процессе военно-технического сотрудничества и успешно развивается. Исключение составляет лишь самарский "куст" двигателестроителей, до сих пор находившийся в весьма плачевном состоянии. В настоящее время полномочия единоличного исполнительного органа СНТК им. Н.Д. Кузнецова переданы управляющей компании - ОПК "Оборонпром". Эта структура, начавшая в соответствии с поручением президента формирование Объединенной двигателестроительной корпорации, развернула активную работу по выводу самарского комплекса из затяжного кризиса.

Среди производимых сегодня российских гражданских самолетов практически все имеют успех как в пассажирском, так и грузовом вариантах. Планируемые проекты модернизации этих лайнеров должны увеличить их конкурентоспособность на внешнем рынке. Однако российские производственные мощности пока не готовы к массовым поставкам таких машин.

Власти говорят о поддержке авиапрома, но снижают пошлины на импортные самолеты, вместо того чтобы развивать производство российских аналогов. Возможно ли в этом случае говорить о возрождении отечественного авиапрома?

Тем самым он вплотную приблизился к созданию национального двигателестроительного мегахолдинга. Препятствием к реализации этой идеи могут послужить только амбиции НПО "Сатурн" и Уфимского моторостроительного производственного объединения (УМПО).

"Оборонпром", собирающий производителей двигателей для военной авиатехники, может стать поставщиком и для производителей пассажирских лайнеров. Накануне стало известно о том, что компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) рассматривает проект модернизации самолета Ил-96, предусматривающий оснащение лайнера двигателем НК-93, который разрабатывается для перспективного военно-транспортного самолета.

Как стало известно РБК daily, компания «Оборонпром» договорилась о покупке 21% акций СНТК им. Кузнецова у крупнейшего частного акционера компании Алексея Леушкина. По оценкам экспертов, сумма сделки составила более 100 млн руб. Учитывая, что создаваемому двигателестроительному холдингу также будут переданы государственные 60% акций СНТК, вскоре он сможет консолидировать 81% акций самарского предприятия. Переход СНТК под управление «Оборонпрома» даст старт реализации программы развития двигателестроительного предприятия на 2008—2011 годы, представленной на внеочередном собрании акционеров СНТК им. Кузнецова в декабре 2007 года.

Председатель правительства РФ подписал распоряжение о предоставлении ОАО "Самарский научно-технический комплекс (СНТК) имени Кузнецова" субсидии в размере 676,527 млн рублей. По результатам совещаний в министерстве обороны был дан старт программе модернизации двигателей НК-32 для самолетов стратегической авиации. Параллельно продолжится сотрудничество с Газпромом.

ОПК "Оборонпром", дочерней структуре ФГУП "Рособоронэкспорт", удалось получить контроль над самарским разработчиком авиадвигателей СНТК имени Кузнецова. Как стало известно Ъ, вчера и. о. гендиректора предприятия стал замруководителя "Оборонпрома" Василий Лапотько. В ближайшее время госпакет акций СНТК в размере 60% будет передан "Оборонпрому", который после санации предприятия намерен включить его в создаваемый двигателестроительный холдинг.

Правительство РФ и ОПК "Оборонпром" принимают меры для санации ОАО "Самарский научно-технический комплекс имени Кузнецова", относящегося к числу стратегически важных предприятий. "Правительство РФ на заседании в четверг выделило "СНТК имени Кузнецова" из федерального бюджета (по статье "Санация стратегических предприятий") 676 млн. рублей. Кроме того, согласно постановлению правительства РФ, Минфин, Минэкономразвития и Минпромэнерго до конца этого года реструктуризируют задолженности "СНТК имени Кузнецова" по налогам и проведут инвентаризацию финансовых счетов", - сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе.

Федеральную целевую программу (ФЦП) развития гражданской авиационной техники в России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года планируется дополнить, сообщил "Интерфаксу-АВН" президент Ассоциации Союз авиационного двигателестроения (АССАД) Виктор Чуйко.