Москва. 23 октября. ИНТЕРФАКС-АВН Федеральную целевую программу (ФЦП) развития гражданской авиационной техники в России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года планируется дополнить, сообщил "Интерфаксу-АВН" президент Ассоциации Союз авиационного двигателестроения (АССАД) Виктор Чуйко.
"К этой ФЦП прорабатывается дополнение в части авиационного двигателестроения", - сказал В.Чуйко.
Он пояснил, что в действующей ФЦП финансирование из госбюджета научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию перспективных авиадвигателей предусмотрено не было.
В проект дополнений к ФЦП были внесены пять тем: двигатель для перспективных самолетов типа МС-21 и Ил-214 тягой 11-12 т, ПС-90А2 тягой 16 т, НК-93 тягой 18 т, вертолетный двигатель и авиадвигатель тягой 3-5 т, уточнил глава АССАД.
По его данным, "в настоящее время из проекта дополнений к ФЦП изъяты темы создания перспективных вертолетного двигателя и двигателя тягой три-пять тонн".
"В проекте стратегии развития авиадвигателестроения стоимость ее определена в 860 миллиардов рублей на все предлагаемые темы. В проекте дополнений к ФЦП согласовываются основные ценовые параметры финансовой господдержки, которая, скорее всего, будет существенно меньше суммы, предложенной в проекте стратегии", - отметил собеседник агентства.
По его мнению, "предлагаемые на сегодня объемы государственной поддержки создания новых авиадвигателей значительно ниже необходимого объема". "Объем госфинансирования создания к 2015 году авиадвигателя для самолетов МС-21 и Ил-214 минимально надо увеличивать в два - два с половиной раза: за планируемые средства госбюджета перспективный авиадвигатель создать нельзя", - считает В.Чуйко.
"По авиадвигателю ПС-90А2 предлагаемый объем финансирования примерно в два раза ниже потребного", - сказал он.
"В то же время планируемый уровень господдержки испытаний авиадвигателя НК-93 в размере примерно полмиллиарда рублей можно считать достаточным для завершения испытаний двигателя", - полагает В.Чуйко.
