Мотор Сич

ГП Антонов нашло новых покупателей для своих самолетов Ан-148 и Ан-158 в Северной Корее

Одна машина уже была отправлена государственному перевозчику Air Koryo, а еще две для этой компании собираются на киевском Авианте. Об этом пишет КоммерсантЪ-Украина в публикации "Курс на Пхеньян".

Как реализуется масштабная программа по обновлению боевой авиации

Еженедельник «Военно-промышленный курьер» c № 5 начал рассказывать о прошедшем девятом международном салоне «Аэро Индия-2013». Ведущий индийский производитель авиационной техники – корпорация «Хиндустан аэронотикс лимитед» (ХАЛ) представила широкий ряд боевой техники, решающей большинство задач национальных ВВС. Однако потребности военных значительно выше.

Компания "Мотор Сич" сможет поднять продажи двигателей для самолетов АН-148, поскольку она является единственным производителем в этой сфере при поступающих заказах. Об этом UBR.UA рассказала старший аналитик инвесткомпании Dragon Capital Таисия Шепетко.

Украина модернизировала более 20 индийских военно-транспортных самолетов Ан-32. Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщил представитель украинской делегации, принимающей участие в работе 9-го международного авиационно-космического салона "Аэро Индия 2013". В программе модернизации парка Ан-32 участвуют 20 компаний из России, Швейцарии, Украины и США, включая "Спецтехноэкспорт", "Антонов", "Мотор Сич" и "Авиант".

Самолеты "Антонов" в течение многих лет работают в гражданской авиации России. Сегодня 155 российских авиаперевозчиков эксплуатируют около 2300 пассажирских и грузовых "Анов". Настоящей "рабочей лошадкой" на региональных авиалиниях стал турбовинтовой самолет Ан-24, на долю которого в Советском Союзе приходилось до 30% объема пассажирских авиаперевозок. Его транспортный вариант - Ан-26 также нашел широкое применение и стал первым "АНом", получившим сертификат EASA. Сегодня в России продолжают работать около 600 самолетов семейства Ан-24/26.

Рогозин расширил участие Минска в российском оборонном заказе

Москва предоставила Минску равные условия доступа к российскому оборонзаказу, заявил во вторник вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. Белорусская промышленность со времен развала Советского Союза остается, по сути, сборочным цехом для российской оборонки. В большей степени Россию интересуют шасси Минского завода колесных тягачей для стратегических ракетных комплексов, а также микроэлектроника «Интеграла».

На сей раз, опровержение пришло с Украины относительно возможной передачи в КНР лицензии на производство двигателя Д-18Т. Как сообщает "Интерфакс-Украина" со ссылкой на источник в руководстве компании "Мотор Сич". В "Мотор Сич" не планировали и не планируют продажу Китаю лицензии на производство авиадвигателя Д-18Т, которым оснащается тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан".

Специалисты 344-го Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке (РФ) приступили ко второму этапу государственных испытаний вертолета Ми-8МТВ-5-1 с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ПАО «Мотор Сич». Об этом сообщил председатель совета директоров российско-украинского совместного предприятия «Двигатели «Владимир Климов - Мотор Сич» Анатолий Ситнов, передает «Интерфакс-АВН».

С целью увеличить свою долю на рынке гражданских вертолетов, КБ Камова возобновила программу разработки вертолета среднего класса Ка-62, однако уже в модифицированном варианте. Измененный прототип нового Ка-62 был представлен на площадке холдинга «Вертолеты России» на авиасалоне Фарнборо.

ПАО «Мотор Сич» завершило формирование портфеля заказов на текущий год. Об этом сообщает «Интерфакс-Украина» со ссылкой на руководство компании. Как отмечает агентство, объем заказов ПАО «Мотор Сич» на 2013 год составляет более 900 млн дол, что на 12% превышает показатели прошлого года.