Новый завод в Санкт-Петербурге оставит украинских коллег без работы
Российские оборонщики, похоже, решили проблему зависимости российской вертолетной отрасли от украинских двигателей. Как рассказал "Известиям" генеральный директор Объединенной двигателестроительной компании (ОДК) Владислав Масалов, к 2015 году российские производители полностью вытеснят украинский завод "Мотор Сич", наладив выпуск в Санкт-Петербурге 600 двигателей в год - именно столько нужно, чтобы полностью покрыть потребности "Вертолетов России".
-Уже в контрактах на будущий год российские двигатели дешевле украинских, а к 2015 году мы сможем полностью сменить "Мотор Сич" на российском рынке - у них просто не останется покупателей, поскольку на все новые вертолеты мы будем производить двигатели сами, - пояснил Масалов.
Он напомнил, что в начале недели в Санкт-Петербурге было запущено производство вертолетных двигателей на новой производственной площадке ОКБ "Климова". С советских времен двигатели, разработанные этим ОКБ, выпускались украинским заводом "Прогресс", позже ставшим компанией "Мотор Сич".
Однако, как рассказал "Известиям" независимый военный аналитик Антон Лавров, из-за повышения цен украинской стороной Россия была вынуждена наладить собственное производство моторов.
- За последние несколько лет цена на вертолетные двигатели существенно выросла, поэтому выгоднее стало организовать собственное производство двигателей, чем покупать их на Украине. Это вынужденная мера, - пояснил Лавров.
В свою очередь, гендиректор "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев пояснил "Известиям", что, по его рассчетам, двигатель, собранный из российских деталей к 2015 году, будет дороже украинских в 2-2,5 раза. К тому же, по его словам, ресурс украинских двигателей выше, а новые разработки, которые будут реализованы в 2013 году, "на 20 лет опережают возможные разработки ОКБ Климова".
- Соотношение цена-качество предопределяет, у кого будет покупать заказчик. Министерство обороны будет резко требовать снижения цен. Мы предлагаем сегодня двигатель по прежней цене с ресурсом в два раза выше. А заказчик платит не за металл, а за ресурс, - пояснил Богуслаев.
Однако гендиректор российской ОДК Владислав Масалов заверил "Известия", что российские двигатели не будут по ресурсу уступать украинским, а стоимость не будет превышать украинскую.
- Даже сейчас опытные узлы стоят всего на 10-15% дороже, чем существующие у "Мотор Сич", а серийные будут значительно дешевле. Кроме того, интеллектуальные права на двигатели принадлежат ОКБ Климова, и за счет повышения роялти мы сможем выровнять цену, - отметил Масалов.
Антон Лавров заметил, что с точки зрения ресурса российские двигатели не будут отличаться от украинских.
- В России двигатели будут делать из тех же самых материалов и по той же самой технологии, что и на Украине, поэтому они будут точно такие же по ресурсу, как и там. Во всяком случае двигатели, которые собраны уже сейчас, не уступают украинским, - заметил Лавров.
В то же время он отметил, что создание российских моторов нанесет серьезный удар по украинскому заводу.
- Для "Мотор Сич" производство вертолетных двигателей - это треть всей продукции. А такие двигатели нужны только для российских вертолетов. Поэтому им в любом случае придется сократить производство, - пояснил Лавров.
Он добавил, что в попытках сохранить рынок "Мотор Сич" пытается провести ремоторизацию старых вертолетов, однако на практике владельцы таких машин, как правило, эксплуатируемых по остаточному принципу, не в состоянии заплатить $1 млн - $2 млн за новый двигатель.
Денис Тельманов, Алексей Михайлов
