Минпромторг РФ

Анализ событий, происходящих в отечественном авиастроении, заставляет серьезно задуматься о том, что ожидает эту отрасль в ближайшем будущем

Заявления авиационных властей по увеличению объемов производства гражданских самолетов все больше напоминают заезженную пластинку, сказку «про белого бычка», которая из года в год повторяется в одном и том же варианте, одним и тем же текстом. И никто не обращает внимания, что бычок-то давно облез, стал пегим и почти сдох, но из него упорно стараются сделать бравого пегаса. Обещать – одно, выполнить – другое, подумать – третье.

Таможенные льготы на иностранную авиатехнику закрывают внутренний рынок для Ан-148 и SSJ-100, под вопросом заказы на МС-21

Продление таможенных льгот на иностранную авиатехнику закроет российский внутренний рынок для Ан-148 и SSJ-100, под вопросом заказы на перспективные МС-21, предупреждают в авиапроме. За два с половиной года действия льгот рынок уже кардинально изменился: авиакомпаниям дешевле временно ввозить в страну иностранных конкурентов, чем покупать российские машины.

Авиакомпании просят продлить таможенные и налоговые льготы на иностранные самолеты до появления магистрального МС-21

Самолетов Boeing и Airbus в России уже в 3 раза больше, чем отечественных лайнеров, и льготы делают такие покупки значительно выгодней, чем контракты с российским авиапромом, признают в отрасли. Но перевозчики настаивают, что покупают только то, что в России не производят, и если лишатся льгот, то вынужденно поднимут цены на билеты.

SaM146 обладает всеми преимуществами современного поколения двигателей

Самолет Суперджет 100 — символ того, насколько по-разному можно воспринять один и тот же продукт в зависимости от позиции СМИ. На взгляд Жака Дескло, президента компании PowerJet этот самолет соответствует лучшим мировым стандартам. О том, на чем основана его уверенность, каково будущее программы и эффективность российско-французского технического сотрудничества, он рассказал в интервью «Промышленному еженедельнику».

Более 70% всех заявленных запасов химического оружия уничтожены в России, заявил директор департамента реализации конвенционных обязательств Минпромторга России Виктор Холстов

Международная конвенция о запрещении химического оружия вступила в силу в 1997 году, ее подписали 180 стран, включая Россию и США. По словам В.Холстова, одним из основных обязательств России по международной конвенции является уничтожение или конверсия бывших объектов по производству и разработке химического оружия.

В возрождении этой схемы работы сегодня нуждается отечественный ОПК

В вопросе о реструктуризации и модернизации экономики страны одной из важнейших задач является создание, а по сути восстановление разрушенных приватизацией и конверсией военного производства крупных интегрированных структур.

Не прошло и года после смены гендиректора ОСК, как новый руководитель корпорации Андрей Дьячков стал объектом резкой критики со стороны вице-премьера Дмитрия Рогозина, пишет «Коммерсант». Д.Рогозин высказал претензии по целому ряду направлений работы ОСК – от проектов на Дальнем Востоке до структуры собственности дочерних предприятий.

В прошлый четверг в Государственной думе прошло уникальное для последних лет мероприятие. Отдельные парламентские слушания, организованные Комитетом по обороне, касались всего одного вида военной техники. Тема слушаний выглядела так: «Возобновление производства МиГ-31: реальность и перспективы». Несмотря на солидный возраст, этот самолет остается основным дальним перехватчиком ВВС России и сохранит этот статус в течение нескольких следующих лет. В связи с важностью подобных самолетов для обороноспособности страны в Госдуме состоялось отдельное обсуждение их дальнейших перспектив.

Сигнал о спасении МиГ-31 поступил еще в 2012 году. Тогда единственный завод "Сокол", который занимался производством этого летательного аппарата, сообщил о приказе сверху убрать технологические линии для МиГа, простоявшие в бездействии с 93 года, когда производство истребителей-перехватчиков было внезапно остановлено. Приказ "покончить с МиГом" объяснялся тем, что двигателей для этого аппарата больше нет, и не будет. Как оказалось позже, в ОАО "Авиадвигатель", под чьей крышей и создавались двигатели для легендарного самолета, сообщили, что двигателей хватит еще на 300 самолетов, если не больше, и все они находятся в очень хорошем состоянии.

Устаревшему самолету нашли достойную альтернативу, военные считают нерентабельным модернизировать морально устаревший МиГ-31

В России по заказу ВВС началась разработка нового истребителя-перехватчика для замены устаревшего МиГ-31. Об этом 11 апреля заявил главнокомандующий ВВС генерал-лейтенант Виктор Бондарев. По его словам, новый самолет будет создан до 2020 года и до 2028 года заменит существующий парк устаревших истребителей МиГ-31.