МиГ-25

История ОКБ - одного из крупнейших подразделений завода - неразрывно связана с его судьбой. Ее следует исчислять от 7 марта 1931 года, когда вышло постановление Всесоюзного авиационного объединения (ВАО) о создании московского филиала конструкторского отдела завода № 21, строящегося в Нижнем Новгороде.

Россия может лишиться многомиллиардных военных заказов

Введение Советом Безопасности ООН санкции на поставку вооружений Ливии может впрямую отразиться на финансовых интересах России и Франции. Эти две страны оставались в последнее время крупнейшими поставщиками оружия в Джамахирию.

РСК «МиГ» имеет давнюю и яркую историю. На протяжении многих десятилетий аббревиатура МиГ (MiG) была синонимом советского/российского истребителя вообще. Слава, которая пришла к КБ Микояна в ходе боевых действий в Корее в 1950–1953 годах, сопровождала его изделия на протяжении всей холодной войны, когда самолеты марки МиГ составляли основу воздушной мощи СССР, многочисленных союзников и сателлитов Москвы. В 90-е годы эта слава начала тускнеть, а сегодня при словах «российский истребитель» прежде всего вспоминается марка Су. Что же произошло с микояновской фирмой за 20 постсоветских лет и почему она утратила лидирующие позиции?

В соответствии с обязательством периодически публиковать сообщения руководителей проекта «Марс-500» о ходе проведения эксперимента (№3-2010), «Авиапанорама» продолжает беседу с ведущим специалистом РКК «Энергия», доктором технических наук, профессором, лауреатом премии Правительства РФ в области науки и техники, заслуженным конструктором России Олегом Семеновичем Цыганковым.

Истребитель-перехватчик МиГ-31 разбился в Пермском крае. Летчики успели катапультироваться.

По данным Минобороны РФ, авария произошла 19 ноября в 11:06. Истребитель-перехватчик МиГ-31 разбился в 60 км северо-восточнее от аэродрома "Большое Савино" в районе деревни Денисовка Чусовского района Пермского края при выполнении планового тренировочного полета.

Что собой представляет наша беспилотная авиация сегодня? В поисках ответа на этот вопрос наш корреспондент отправился в Межвидовой центр боевого применения и переучивания личного состава беспилотной авиации. Однако прежде, чем переступить порог КПП центра, читательскому вниманию предлагается эпизод четвертьвековой давности...

Чистый убыток ОАО "Нижегородский авиационный завод (НАЗ) "Сокол" по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в первом полугодии 2010 года составил 445,194 миллиона рублей против чистой прибыли в 498,44 миллиона рублей годом ранее, говорится в официальных документах компании.

Послевоенный советский бюрократический аппарат служил тормозом при разработке и производстве нового оружия

Продолжение. Начало в №№ 19, 21

Технический прогресс и усложнение вооружения и боевой техники, естественно, привели к возникновению специализированной военной промышленности и в Советском Союзе, причем даже раньше, чем в Соединенных Штатах. Такая техника, как новое поколение боевых самолетов, к разработке которых в СССР приступили в конце 30-х годов, уже не могла, например, собираться на базе автомобильных деталей и двигателей.

На новый истребитель поставили новую систему спасения пилота

На перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации пятого поколения (ПАК ФА), проходящий сейчас летные испытания в подмосковном Жуковском, в ЛИИ имени Громова, поставлено новое катапультное кресло. Тоже пятого поколения. Об этом сообщил журналистам генеральный директор и генеральный конструктор НПП "Звезда", где создаются средства спасения пилотов, Сергей Поздняков.

Стоимость активов ОАО "Нижегородский авиационный завод "Сокол" (входит в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация") по данным на начало января 2010г. снизилась на 39%. Об этом говорится в сообщении предприятия. На 1 января 2009г. стоимость активов завода составляла 11 млрд 423 млн 39 тыс. руб. Спустя год она составляла 6 млрд 882 млн 797 тыс. руб.