Ми-8МТ

ВВС России планируют существенно обновить авиапарк

Важнейшей проблемой ВВС России к 2008 году являлась значительная техническая отсталость, вызванная пятнадцатилетними «закупочными каникулами». В частности, длительное время практически не приобреталась новая техника. Поставки самолетов и вертолетов резко сократились в первые же годы после распада СССР и практически сошли на нет в 1994–1995-м, а в 1990–2000-м осуществлялись единичные закупки летательных аппаратов.

Недавно завершились заключительные сертификационные испытания вертолета Ми-8МСБ. Вертолет успешно прошел испытания и рекомендован для серийного производства. Об этом, как сообщает пресс-служба Минобороны Украины, заявил в ходе рабочего совещания в Феодосии директор Государственного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины генерал-майор Юрий Тишков.

До конца текущего года на авиабазы армейской авиации Южного военного округа поступит более 50 ед. авиационной техники, в том числе ударные вертолеты Ка-52 и Ми-28Н, специальные Ми-8МТПР-1, модернизированные Ми-8 различных модификаций и военно-транспортный Ми-26.

Авиабазы армейской авиации Южного военного округа до конца текущего года в соответствии с планом переоснащения пополнятся более чем на 50 единиц авиатехники

Авиабазы армейской авиации получат ударные вертолеты Ка-52, специальные вертолеты Ми-8МТПР-1, военно-транспортный вертолет Ми-26. Продолжат поступать вертолеты Ми-28Н, модернизированные Ми-8 различных модификаций.

Компания "Мотор Сич" предлагает вооруженным силам Украины совместную разработку легкого ударного вертолета на базе Ми-2МСБ. Военная модификация вертолета должна получить название МСБ-2МО.

Стоимость летного часа самого массового среднего вертолета Ми-8Т продолжает подниматься, и, согласно прогнозам, уже через пять лет эксплуатировать эти машины станет нерентабельно. Для снижения издержек запорожское АО "Мотор Сич" предлагает установить на Ми-8Т новые моторы украинского производства. Но эксплуатантов полностью устраивают возможности двигателей предыдущего поколения.

Авиадвигателестроительная промышленность Украины в 2007 году была объединена в корпорацию «Научно-производственное объединение А.Ивченко». Корпорация создана двумя предприятиями – АО «МОТОР СИЧ» и ГП «Ивченко-Прогресс», которые находятся на одной территории и были практически неразделимы всю их историю.

Летные государственные испытания вертолета Ми-8МТВ-5-1 с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В продолжатся в 344-м Центре боевого применения и боевой подготовки в Торжке.

ЦНТУ «Динамика» впервые примет участие в работе выставки «Гидроавиасалон», которая пройдет с 6 по 9 сентября в Геленджике на территории испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М.Бериева и аэропорта «Геленджик».

Пентагон признал Ми-17 идеальной машиной для пустынь и закупил партию

Среди последних модификаций вертолета в военном и гражданском вариантах - Ми-171, Ми-172, Ми-8МТВ-1, Ми-8МТВ-2, Ми-8МТВ-5. Но работы по модернизации машины продолжаются на ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля".