МС-21

Управление делами президента РФ проявляет интерес к новому региональному самолету Ан-158, сообщил на авиасалоне "Фарнборо 2010" управделами президента РФ Владимир Кожин.

С чем Россия едет в Фарнборо

Авиасалон в Фарнборо, открывающийся 19 июля, принесет России только гражданские контракты, сказал представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК): МиГ и "Сухой" даже не везут военных самолетов. В программе полетов Россию представит Sukhoi Superjet 100 (первый раз он летал в Ле-Бурже в прошлом году); будет представлен и полноразмерный макет кабины и салона среднемагистрального МС-21, добавляет представитель ОАК. На SSJ будет подписан твердый контракт с компанией одной из юго-восточных стран на 30 машин, добавляет представитель "Сухого", не раскрывая деталей. По каталожной цене 2008 г. это $890 млн.

ГП "Антонов" сохраняет уверенные позиции в сегменте создания военно-транспортных самолетов, и сегодня предприятие ведет работы сразу по нескольким направлениям. На состоявшемся в июне 2010 года III Европейском конгрессе по транспортной авиации Президент - Генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива рассказал о реализуемых проектах.

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс" (ИФК) планирует подписать на авиасалоне в Фарнборо договор на поставку 3-х Ан-148 российскому авиаперевозчику, сообщили в пресс-службе ИФК.

СП "ОАК-Антонов" возглавит представитель ОАК

Российско-украинское СП "ОАК-Антонов", которое в будущем должно стать основой для объединения авиастроительных предприятий двух стран, будет создано до 1 октября, а возглавит его Юрий Грудинин, гендиректор гражданского подразделения российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). На первых порах СП отводится достаточно скромная роль - координация маркетинговой и сбытовой политики для самолетов семейства "Антонов".

Пикантное событие произошло 1 июля в Казани. Глава фирмы "Сухой" и один из руководителей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян прочитал для профессорско-преподавательского состава КГТУ имени Туполева лекцию о проблемах и перспективах российского авиастроения. "Перец" в том, что Михаила Аслановича в Казани (и не только) считают виновником закрытия (вещи надо называть своими именами) программы Ту-334, которая была главной надеждой на будущее ОАО "КАПО им. С.П. Горбунова". Суть "обвинения" такова: 334-м пожертвовали в угоду производства его конкурента - суховского "Суперджета"… Жаль, но никто из руководителей казанского авиапрома на лекции не присутствовал, а было бы интересно узнать их мнение о прозвучавших, прямо скажем, неприятных для Казани вещах.

Создание нового семейства авиадвигателей на базе унифицированного газогенератора - одна из приоритетных программ "Объединенной двигателестроительной корпорации". О ходе разработки и перспективах этого семейства рассказывает управляющий директор - генеральный конструктор ОАО "Авиадвигатель", руководитель проекта ОДК по этой теме Александр Иноземцев.

Уральское предприятие ВСМПОАВИСМА - один из мировых лидеров титанового рынка, поставщик деталей для самолетов ведущих авиапроизводителей. О том, какие перспективы есть у российского титана и как работает титановый рынок, обозревателю "Известий" Константину Волкову рассказал гендиректор корпорации ВСМПОАВИСМА Михаил Воеводин.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассчитывает до конца 2010 г. получить до 50 заказов на самолет МС-21, сообщил президент ОАК Олег Демченко.

Вчера министр промышленности и торговли Татарстана Равиль Зарипов сообщил журналистам, что до сентября республика и ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) подпишут соглашение об организации на ОАО "Казанское авиационное производственное объединение" (КАПО) производства деталей крыльев из композиционных материалов.