78 курсантов Бугурусланского летного училища не получили дипломы — вместо заложенных в регламенте 150 часов налета они провели в небе всего половину этого времени. Недолет курсантов в Бугурусланском училище объясняют недостатком финансирования в течение последних 20 лет.

История ОКБ - одного из крупнейших подразделений завода - неразрывно связана с его судьбой. Ее следует исчислять от 7 марта 1931 года, когда вышло постановление Всесоюзного авиационного объединения (ВАО) о создании московского филиала конструкторского отдела завода № 21, строящегося в Нижнем Новгороде.

В доперестроечные времена тысячи легких самолетов-трудяг Ан-2 выполняли все социально значимые виды авиационного обслуживания населения на местных авиалиниях страны, а его модификация Ан-2СХ тысячами обрабатывала химпрепаратами миллионы гектаров сельхозугодий, лесов и тушила пожары.

Но уже в 1970-е годы экономике страны остро потребовался более производительный и менее затратный новый сельскохозяйственный самолет.

Для понимания ситуации, сложившейся вокруг самолёта М-101Т, необходимо вернуться на 20 лет назад. В конце восьмидесятых годов прошлого столетия по инициативе Генерального конструктора Г.Е. Лозино-Лозинского в НПО «Молния» был объявлен конкурс на лёгкий многоцелевой самолёт. К этому времени основной объём работ по созданию ракетно-космической системы «Энергия-Буран» (ради чего и было создано НПО «Молния») был успешно выполнен. Надо было решать новые задачи.

Неприоритетный парк приоритетных самолетов

С окончанием «холодной войны» темпы гонки и обновления вооружений всех видов и родов войск стали постепенно снижаться. И прежде всего это коснулось парка учебно-тренировочных самолетов (УТС) ВВС. Действительно, численное сокращение Вооруженных сил (в первую очередь летчиков – наиболее дорогостоящих военнослужащих) и стремительное внедрение компьютерных технологий (особенно в области беспилотных летательных аппаратов и репрограммируемых тренажеров) ударило, в основном, по УТС. Их стали закупать по остаточному принципу, когда парк уже практически износился. Остается только удивляться долгожительству таких замечательных трудяг, как Cessna T-37, Rockwell Т-2 и, конечно, «Альбатросу» L-39.

Нижегородский авиастроительный завод (НАЗ) "Сокол" отказывается от серийного производства турбовинтового самолета М-101Т, сообщили в пресс-службе авиазавода.

ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) рассматривает возможность создания совместного предприятия с африканскими странами по сборке турбовинтового самолета М-101Т (разработан для замены Ан-2, способен перевозить до шести пассажиров на расстояние до 1,1 тыс. км со скоростью до 420 км/ч).

Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" (НАЗ "Сокол") намерен достроить 20 легких турбовинтовых самолетов М101Т, находящихся сейчас в заделе, и закрыть этот проект, сообщил представитель авиазавода Игорь Черниченко. По его словам, анонсированный ранее план создания совместного предприятия по сборке самолетов в одной из африканских стран потерял свою актуальность, и сейчас "Сокол" ищет просто покупателей на последнюю партию.

Нижегородский авиазавод "Сокол" получил чистый убыток 248,647 млн руб. в первом полугодии. У предприятия возникли проблемы с гражданскими и зарубежными заказами, сейчас завод сосредоточился на отечественных оборонных контрактах.

ЗАО "Авиа менеджмент групп", реализующее проект авиатакси Dexter, не имеет объективной информации относительно перспектив продолжения поставок самолетов М-101Т, сообщил "АвиаПорту" председатель совета директоров компании "Авиа менеджмент групп" Евгений Андрачников.

Презентация самолета Citation Mustang производства компании Cessna Aircraft пройдет на выставке Jet Expo, которая пройдет в сентябре в Москве, сообщил "АвиаПорту" председатель совета директоров ЗАО "Авиа менеджмент групп" Евгений Андрачников.

Группа "Промышленные инвесторы" Сергея Генералова сделала заявку на то, чтобы стать первым частным российским владельцем западного актива в авиаиндустрии.

До 100 региональных самолетов малой вместимости Caravan производства американской компании Cessna намерена поставить на российский рынок "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК). Как сообщил корр. АРМС-ТАСС генеральный директор ИФК Александр Рубцов, "мы начинаем серьезно заниматься малой авиацией. В этой нише мы нашли несколько привлекательных самолетов для российского рынка, и, в частности, 12-местный Caravan Cessna.

Рынок авиационной техники традиционно разделяется на первичный (приобретение новой техники) и вторичный (рынок подержанной техники). В данном обзоре проведен анализ закупок новой авиационной техники в 2007 году, т.к. с точки зрения промышленности, именно первичный рынок представляет наибольший интерес.

Федеральное государственное унитарное предприятие "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) рассматривает возможность отказа от проектирования и создания легких многоцелевых самолетов авиации общего пользования. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" заявил информированный источник на предприятии. По его словам, единственным легким самолетом, по которому будут вестись работы по дальнейшему совершенствованию и развитию, станет М-101Т, серийно выпускаемый на Нижегородском авиастроительном заводе "Сокол" (НАЗ "Сокол").

В рамках открывшегося вчера авиасалона МАКС-2007 компания "Сухой" подписала контракт на поставку Индонезии трех Су-30МК2 и трех Су-27СКС, а также некоторого авиационного оборудования. Сроки поставки -- 2008--2010 годы, ориентировочная сумма соглашения -- 330--350 млн долл.

Проектом программы развития малой авиации России, разработанной Федеральным агентством по промышленности (Роспром), дан типоразмерный ряд самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БЛА), необходимых для создания и последующей эксплуатации на местных воздушных линиях, в частном пользовании и в системе силовых структур.

ОАО «Нижегородский авиазавод «Сокол» до конца 2007 года поставит шесть самолетов М-101Т лизинговой компании «Воздушные транспортные системы» (ВТС). Об этом заявил генеральный директор завода Михаил Шибаев.