Субсидии авиакомпаниям на лизинг воздушных судов вместимостью до 72 мест в 2013г. составят 2 млрд 150 млн руб., сообщил на коллегии Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) глава агентства Александр Нерадько.
А.Нерадько отметил, что в 2012г. на реализацию данной программы из федерального бюджета было выделено 1,5 млрд руб., освоено - 934 млн руб. Данной мерой господдержки воспользовались шесть авиакомпаний: "РусЛайн", "Томск Авиа", "Таймыр", "АК Барс Аэро", "Авиа Менеджмент Групп" и авиакомпания "Якутия". Эти авиакомпании приобрели 23 самолета.
При этом самыми востребованными стали CRJ-200 (7 судов) и ATR 42-500 (5 судов), добавил А.Нерадько.
Напомним, что в начале июля 2002г. премьер-министр РФ Дмитрий Медведев указал на ограниченность производственных мощностей отечественной авиапромышленности и поручил Минэкономразвития и другим ведомствам продумать вопрос о временном освобождении от таможенных пошлин ввоза гражданских самолетов вместимостью до 72 пассажирских мест.
Позднее президент РФ Владимир Путин выступил против обнуления пошлин на региональные самолеты. По словам президента, в случае отказа от взимания пошлин на ввозимые из-за рубежа авиалайнеры такие машины на российских заводах выпускать перестанут окончательно, а когда срок действия нулевых пошлин закончится, отраслевые специалисты снова начнут на них настаивать. Президент заявил, что нужно налаживать сборку самолетов для местных авиалиний на российских заводах, постепенно увеличивая долю отечественных комплектующих.
Ранее Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) РФ сообщило, что парк самолетов малой и региональной авиации России уже на 50% состоит из зарубежных воздушных судов и в настоящее время российская авиационная промышленность практически не поставляет на рынок воздушные суда для местных и региональных авиалиний. Исключением в последние годы стали поставки 24 самолетов М101Т "Сокол" (были приобретены частным авиатакси Dexter и Бугурусланским летным училищем гражданской авиации) и 5 самолетов СМ-92Т.
Стагнация производства в России воздушных судов для местных и региональных линий привела к тому, что в настоящее время парк малой авиации РФ почти в 22 раза уступает парку малой авиации США (около 10 тыс. воздушных судов в России против около 224 тыс. в Соединенных Штатах).