КнААЗ Гагарина

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" было признано победителем в открытом конкурсе на право заключения государственного контракта на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ "Разработка концепции программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета". Открытый конкурс был проведен Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках исполнения Федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года".

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) признано победителем в открытом конкурсе на право заключения госконтракта на выполнение опытно-конструкторских работ по модернизации семейства самолетов Ту-204, сообщил в среду департамент корпоративных коммуникаций корпорации.

В пятницу вице-премьер - министр финансов Алексей Кудрин, подводя итоги анализа деятельности НПО "Сатурн", заявил, что менеджмент научно-производственного объединения, занимающегося созданием двигателя для нового российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), неэффективен. "В ближайшее время будут приняты решения об изменении состава акционеров и других мерах по стабилизации работы предприятия", - сказал он.

Менеджмент НПО "Сатурн", которое занимается созданием двигателя для регионального самолета "Суперджет 100" (SSJ 100), неэффективен, заявил вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин, отвечая на вопросы депутатов в Госдуме.

Программа серийного выпуска регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) может быть сорвана из-за нехватки средств, сообщил руководитель подкомитета по авиационной промышленности комитета по транспорту Государственной думы РФ Анатолий Лисицын.

Первый российский региональный самолет Sukhoi SuperJet-100 получил официальное разрешение на начало сертификационных полетов. Руководство реализующих программу SSJ-100 компаний холдинга "Сухой" заверяет, что испытания лайнера будут завершены в течение года и уже к концу 2009 года заказчики начнут получать первые самолеты. Отраслевые аналитики считают, что соблюдению заявленных сроков может помешать только один фактор - недостаток средств, выделяемых на финансирование программы SSJ-100.

Презентация нового российского самолета "Сухой Суперджет 100", производство которого ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) им. Гагарина, пройдет в пятницу в аэропорту Хабаровска.

В октябре 1958 года постановлением Совета министров СССР и приказом Государственного комитета по авиационной техники на базе Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения имени Ю.А.Гагарина (КнААПО) в был создан филиал ОКБ Сухого (ФОКБ). Перед его коллективом была поставлена задача ускорить внедрение новых разработок и повысить эффективность использования технических и экономических возможностей предприятия, обеспечивающего серийное производство авиатехники для нужд министерства обороны.

Планы по строительству в России ежегодно 60 самолетов Sukhoi Superjet 100 на фоне выпуска всей отечественной авиационной промышленностью 6-7 магистральных самолетов в год выглядят фантастикой. Скептики указывают на изношенность станочного парка, нехватку квалифицированных кадров и на потребность широкомасштабной перестройки предприятий. Необходимость технического перевооружения заводов, которая полным ходом идет на заводах компании "Сухой", очевидна, но следует понимать, что придется делать и следующий шаг по повышению эффективности производства.

Самолет Sukhoi Superjet 100, производство которого ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационно-производственном объединении (КнААПО) им. Гагарина, 24 октября совершит посадку в аэропорту Хабаровска, где пройдет презентация авиалайнера. По его словам, объем рынка самолетов Sukhoi Superjet 100 до 2025 года составит более 1,2 тыс. единиц.