Климов

Вопросы развития Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) и ее предприятий обсуждены на выездном заседании координационного совета Российского профсоюза трудящихся авиационной промышленности в НПО "Сатурн", сообщает пресс-служба объединения. "В работе приняли участие представители ЦК профсоюза, ОАО "ОДК", ОАО "НПО "Сатурн", профсоюзных организаций ОАО "УМПО", ОАО "ПМЗ", ОАО "Авиадвигатель", ОАО "НТП "Мотор", ППО "Стар-Инкар", ОАО "Кузнецов", ОАО "Климов", ФГУП "НТЦГ "Салют", - говорится в сообщении, поступившем в "Интерфакс-АВН" в среду.

Петербургский завод "Климов" взял на себя обязательства, исполнение которых на фоне звучавших ранее заявлений вышестоящей организации - госкорпорации "Ростех" - выглядит фантастичным. Несколько дней назад гендиректор петербургского предприятия Александр Ватагин сообщил журналистам, что ОАО "Климов" откажется от импортных комплектующих в 2015г. "Производство, с которым мы работаем на Украине, не закрылось, но у нас стоит задача в 2015г. освоить всю номенклатуру, которую мы ранее закупали на Украине. Эта задача будет решена", - сказал он.

Совещание по вопросу участия образовательных организаций высшего образования в конкурсе на поддержку программ подготовки кадров для оборонно-промышленного комплекса состоялась в Министерстве образования и науки Российской Федерации. В рамках конкурса 2014 года Минобрнауки России планирует подержать проекты по целевому обучению до 3000 студентов и 10–15 инфраструктурных проектов.

Петербургское ОАО "Климов", входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), рассчитывает решить задачу по импортозамещению в 2015 году, сообщил журналистам исполнительный директор предприятия Александр Ватагин. "Производство, с которым мы работаем на Украине, не закрылось, но у нас стоит задача - в 2015 году освоить всю номенклатуру, которую мы ранее закупали на Украине. Эта задача будет решена", - сказал он.

Легкий двухмоторный самолеты "Рысачок" мог бы получить полностью отечественную комплектацию, заявляет его разработчик. Однако проекты создания современных авиадвигателей необходимой размерности, реализуемые ОАО "Климов" и НПЦ газотурбостроения "Салют", не находят государственной поддержки.

Позиция Киева и активизация НАТО поставили перед отечественной оборонкой трудновыполнимые задачи

Новые геополитические угрозы заставляют Россию заботиться о собственной безопасности. Время показало, что в условиях многополярного мира даже региональная держава должна серьезно раскошеливаться на вооруженные силы. В противном случае о каком-либо влиянии за пределами собственных границ (или даже в собственных границах, в случае с некогда боеспособной Украиной) придется забыть.

Российскому флоту необходима более внятная и эффективная концепция развития средств противолодочной борьбы

В постсоветский период отечественным разработчикам гидроакустических станций (ГАС) и гидроакустических комплексов (ГАК) в целом удалось, несмотря на тяжелый период, связанный с проблемами недофинансирования и сокращения госзаказа, сохранить свой научно-технический и производственный потенциал, обеспечивая высокий технический уровень своих разработок и продукции, поставляемой по внутренним и экспортным заказам.

ФГУП "ЦИАМ им. П. И. Баранова" уделяет особое внимание исследованиям в области применения композиционных материалов в перспективных авиационных двигателях. В рамках этой работы в институте был организован семинар "Проблемы проектирования, производства и испытаний деталей и узлов авиационных двигателей из современных и перспективных композиционных материалов".

Украинская двигателестроительная корпорация "Мотор Сич" приостановила поставки своей продукции в Россию, заявил в среду министр финансов Украины Александр Шлапак. В середине июня президент Украины Петр Порошенко, выступая на заседании Совета национальной безопасности и обороны, запретил любое военно-техническое сотрудничество с Россией.

Необходимо приостановить сотрудничество с Pratt & Whitney

Производящиеся в России самолеты для малой авиации должны оснащаться отечественными двигателями. Такую задачу президент Владимир Путин поставил перед Министерством промышленности и торговли. В частности, не позднее 2016 года в стране должны быть сертифицированы и изготавливаться двигатели для регионального самолета «Рысачок». Чтобы не зависеть от импорта, предстоит освоить выпуск Ан-140, развернуть производство моторов для воздушных судов разных типов, узлов и комплектующих, которые поставлялись из-за рубежа. О том, как могут быть решены эти задачи, размышляет президент ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» Виктор Чуйко.