Ка-60

Вертолетостроительный холдинг "Вертолеты России" наращивает присутствие вертолетной техники российского производства на рынке СНГ и расширяет сеть сервисных центров по ее обслуживанию.

На территории "Крокус Экспо" прошла 3-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia-2010. В ней приняли участие 156 компаний из 14 стран мира. На выставке демонстрировалась продукция 40 зарубежных компаний вертолетной индустрии, включая таких лидеров мирового рынка, как Eurocopter, AgustaWestland, Bell Helicopter, MD Helicopters, "Мотор Сич", ГК "Ивченко-Прогресс", Turbomeca, Zodiac Data Systems, Becker Avionics, Pall Corporation, Red Box International, Breeze-Eastern, Simplex Manufacturing.

Новые проекты российских вертолетостроителей позволят решить проблемы транспортной доступности регионов страны. Об этом заявил сегодня журналистам исполнительный директор предприятия "Вертолеты России" Андрей Шибитов на третьей Международной выставке вертолетной индустрии. По его словам, "проблему транспортной доступности регионов России усугубляют плохие дороги, неудовлетворительная работа железнодорожного транспорта и сокращение аэродромной сети за последние годы с 1300 аэродромов до 320.

Компания "Транзас авиация" в июне этого года поставит фирме "Камов" первый комплекс бортового оборудования КБО-62 для нового вертолета Ка-62. В откябре комплекс будет установлен на вертолет, который начнет летные испытания. Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщил генеральный директор "Транзас авиация" Дмитрий Третьяков (на фотографии) на международной выставке "Хели Раша-2010".

20 мая в Москве откроется третья международная выставка вертолетной индустрии. Как стало известно Business FM, европейские вертолетостроители привезут в Москву машины EC-175 от Eurocopter и AW-139 от AgustaWestland, а основой российской экспозиции станет МИ-34-С-1. Все эти машины могут заинтересовать не только компании, но и частных лиц.

Интервью с исполнительным холдинга "Вертолеты России" Андреем Шибитовым

Российские вертолетостроители утверждают, что хотя кризис и не обошел отрасль стороной, но затронул их гораздо меньше, чем других. У "Вертолетов России" (ВР) нет отказов от поставляемой заказчикам техники, а прошлый год компания закончила с ростом выручки на 44%. О том, как будет развиваться российское вертолетостроение в будущем, о кооперации с французами, американцами, итальянцами и украинцами корреспонденту РБК daily Сергею Старикову рассказывает исполнительный директор ОАО "Вертолеты России" Андрей Шибитов.

На открывающейся 20 мая 2010 года в Москве в МВЦ "Крокус Экспо" III международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2010 холдинг "Вертолеты России" представит на стенде 1Е в зале №4 павильона №1 модельный ряд вертолетной техники и расскажет о достижениях российского вертолетостроения.

Одиннадцатый международный салон "Двигатели 2010" и научно-технический конгресс по двигателестроению НТКД-2010 прошли на ВВЦ с 14 по 17 апреля 2010 г. Организатором салона, как и прежде, выступила международная ассоциация "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД). Салон открыл президент ассоциации Виктор Чуйко.

Консолидация в авиационном двигателестроении началась позже, чем в самолето- и вертолетостроении. однако правительство РФ изначально взяло высокий темп, и буквально за пару лет основные предприятия отрасли были распределены по вертикально-интегрированным структурам. Параллельно определились три ключевых направления работ: двигатель для истребителя пятого поколения, семейство двигателей ПД-14 для магистрального самолета МС-21 и вертолетные двигатели. Но говорить о том, что отрасль наконец встала на твердую почву, не приходится: внутренний рынок остается узким, предприятия по-прежнему зарабатывают за счет экспортных контрактов, перспективный продукт для магистральных гражданских самолетов недофинансируется и создается с задержками, а разработка двигателя для истребителя пятого поколения может быть отложена на несколько лет.

ОАО "Климов" - единственный в России разработчик двигателей для вертолетов "Ми" и "Ка", а также для истребителей МиГ-29 различных модификаций. Пока "Климов" серийно выпускает моторы для вертолетов, что обеспечивает ему значительную часть выручки, однако с 2013 года производство будет сосредоточено в Уфе. О том, как "Климов" намерен зарабатывать для своего развития, рассказал исполнительный директор предприятия Александр Ватагин.