Войти

Новые проекты российских вертолетостроителей позволят решить проблемы транспортной доступности регионов

2199
8
0

МОСКВА, 21 мая. (ИТАР-ТАСС). Новые проекты российских вертолетостроителей позволят решить проблемы транспортной доступности регионов страны. Об этом заявил сегодня журналистам исполнительный директор предприятия "Вертолеты России" Андрей Шибитов на третьей Международной выставке вертолетной индустрии. По его словам, "проблему транспортной доступности регионов России усугубляют плохие дороги, неудовлетворительная работа железнодорожного транспорта и сокращение аэродромной сети за последние годы с 1300 аэродромов до 320.


"В рамках программ инновационного развития мы предлагаем рынку региональных авиаперевозок современные технологические решения при создании новых моделей вертолетов, - сказал он. - Более 70 проц. нашей продукции составляют средние и тяжелые машины. За ближайшие 5-7 лет мы изменим структуру производства вертолетов и будем ориентироваться на выпуск более легких машин класса от 1,5 до 8 тонн грузоподъемности". В качестве примера новинок Шибитов назвал представленные на выставке на стендах и в макетах вертолеты Ка-226Т, Ми-38, Ка-62, Ми-171М и "Ансат" (на фотографии).


По оценке Шибитова, "создание инфраструктуры региональных перевозок на основе современной вертолетной техники решит проблему обеспечения транспортной доступности российских регионов". "Одновременно это позволит обеспечить предприятия вертолетостроительной отрасли стабильными заказами", - подчеркнул Шибитов. Он выразил надежду, что эти изменения приведут к "увеличению доли прибыли холдинга, реинвестируемой модернизацию производственных предприятий в рамках программы техперевооружения, и в конечном итоге обеспечит рост производственных и финансовых показателей машиностроительного сектора национальной экономики", - заключил он.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
8 комментариев, отображено с 1 по 4
№0
24.05.2010 01:18
Да туфта это всё. Вертолёт на турбике всегда с учётом амортизации раз в пять-шесть дороже поршневого самолёта той же г/п будет иметь жизненный цикл. Даже ультралёгкие вертолёты на круг в 2,5-3раза дороже чем ультралайты обходятся. Лопасти, винты, редуктора, турбины, дорогое обслуживание требующее специальной техники и высокой квалификации. Топливо-масла также существеннейшая статья расходов, резко увеличивающаяся при частом использовании ЛА. Другое дело - когда без постоянных зависаний обойтись нельзя. Например, как в Австралии - пастьба коров или в США - отлов быков из стада. То же и в военной области. Подпрыгнул, выпустил и забыл - эффективно, но когда нужно пробираться через ПВО лучше иметь самолётный ЛА с широким диапазоном скоростей, максимальнй раза в 2,5-3 выше вертолётной и сверхкоротким взлётом/посадкой.
0
Сообщить
№0
24.05.2010 11:03
Тросовую не выдержат пассажиры. Во всяком случае их кресла придётся сделать поворотными во избежание отслойки сетчатки глаза - а это увеличит размеры и вес. Хотя есть и более простые решения проблемы больших ускорений на тросах.
Катапульта при уже современном развитии не так уж и нужна. Требуется для "пассажира" человек на тридцать (авиамаршрутка) метров 50 полосы. На крыше автостоянок иметь можно, либо консольно/на понтонах на реках.
Сложнее с посадкой. Там важно иметь скорость ветра устойчивую, либо посадка будет, что скорее всего, на движках.
Т.е. если машина, скажем в максимуме на полотделения, 7-8человек пассажиров) может парашютным способом с зависания на 4-6м сесть, то тут всё гораздо сложнее и затратнее будет. Сам такой аппарат больше на некоторые экспериментальные машины походить будет и потребует высокого класса пилотов или, что вероятнее надёжного автопилота, т.е. в общем то сам пилот не особенно и нужен будет - реакции не хватит, как на ракетах.
0
Сообщить
№0
25.05.2010 02:29
Совершенно с Вами согласен. Помнится на Ми-8 много раз летал отец с допбаками, особенно в Якутии, километров на четыреста с гаком для того чтобы высадить четверых геологов и с полтонны груза, хотя в полкилометре или прямо у места посадки (часто высаживают на плёс) были озеро или спокойный участок реки, на которые вполне мог бы сесть самолёт с укороченным взлётом и посадкой на поплавках. Как и делают на Аляске. Да и в обычных условиях будь машина с г/п как Пчёлка но с вдвое более коротким разбегом/пробегом, пневматиками сверхнизкого давления (опять же используются в Канаде и на Аляске) ей бы цены не было - эксплуатация в несколько раз дешевле вертушки при большем доставляемом грузе и в десятки раз более низкой цены вступления в бизнес - как на Ан-2 в с/х авиации, можно начать с одной машины. А вертолёт таких размеров, да ещё с газотурбинными двигателями попробуй одну штуку эксплуатировать где-нибудь в глухомани. Она золотой будет.
0
Сообщить
№0
25.05.2010 17:11
Из всего перечисленного интерес есть разве к ЭКИП. Но они до конца не доведены - автор часть ньюансов не раскрывал, унёс в могилу, справедливо полагая, что иначе уворуют. А это минимум лет пять НИР. Нужно это делать срочно - исполнители - весьма пожилые.
Как только они переехали в Москву, сразу пошли иным управленцы заниматься, деньги делать на торговле. А доводить такой проект надо. Он нужен для перевозки тяжёлых грузов. Боюсь, однако, что только такие опытные аппаратно-PR-чиновничьи бойцы вроде Погосяна смогут поднять, попутно попилив 90% денег отпущенных на разработку. За втрое большее время. Я такое в оборонке и около неё несколько раз видел, что в СССР, что сейчас.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.11 19:55
  • 5809
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:38
  • 1
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 02:41
  • 1
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
«Тегеран считает Россию хрупкой и слабой»: иранский эксперт «объяснил» суть якобы возникших разногласий между РФ и Исламской Республикой
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием
  • 20.11 20:38
  • 0
Ответ на ""Сбивать российские ракеты": в 165 км от границы РФ открылась база ПРО США"
  • 20.11 12:25
  • 1
В России заявили о высокой стадии проработки агрегатов для Су-75