ИРКУТ НПК

Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина (КнААПО) начало сборку опытных образцов многофункциональных боевых самолетов пятого поколения, сообщает пресс-служба компании "Сухой".

Самолеты Су-24, Су-25 и Су-27 составляют более 60 процентов парка фронтовой авиации ВВС России. Бомбардировочная, штурмовая, а также палубная авиация военно-морского флота полностью укомплектованы самолетами семейства "Су". Эти данные приведены в годовом отчете холдинга за 2007 г.

Центр анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) подвел итоги деятельности крупнейших предприятий российского оборонно-промышленного комплекса в 2007 году. На протяжении последних нескольких лет первое место в рэнкинге с большим отрывом от конкурентов занимает Концерн ПВО "Алмаз-Антей" - ведущий оборонный холдинг страны.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) увеличило в ходе реализации оферты до 61,42% долю в уставном капитале ОАО "НПК "Иркут" , говорится в сообщении ОАК. Ранее доля ОАК в компании составляла 38,43%.

Представитель EADS остался в совете директоров НПК "Иркут", несмотря на продажу корпорацией 10% акций российского предприятия.

Компания "Сухой" в 2007 году наращивала объемы поставки боевых самолетов на экспорт и добилась рекордных показателей по сравнению с мировыми производителями авиационной техники. "В 2007 году на внешний рынок было поставлено около 50 истребителей Су-30МК (Компанией "Сухой" и НПК "Иркут"), - говорится в годовом отчете, опубликованном на официальном сайте холдинга.

Совет директоров ОАО "Корпорация "Иркут" повторно избрал президентом компании Олега Демченко, сообщила пресс-служба "Иркутского авиационного завода", входящего в "Иркут".

Компания "Сухой" поставила задачу за семнадцать лет увеличить свою долю в мировом производстве региональных самолетов до 20%.

Лучше живые деньги, чем непонятные акции, рассудил европейский авиастроительный концерн EADS - и отказался от причитающейся ему доли в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Российский рынок - самый перспективный в мире по использованию гражданских беспилотных летательных аппаратов. И главными покупателями здесь будут не силовые структуры, а газовые и нефтяные компании. Однако Россия рискует потерять только зарождающуюся подотрасль, не выдержав конкуренции с зарубежными производителями.