Ил-78

ВВС Индии завершили дополнительные испытания самолетов А-330 компании «Эрбас милитэри» и Ил-78МД российской ОАК в рамках программы закупки 6 многоцелевых самолетов-заправщиков MRTT (Multi Role Tanker Transport).

О состоянии и перспективах развития "Сатурна" рассказал управляющий директор Илья Федоров

В машиностроительной индустрии есть две главные вещи, определяющие авторитет, безопасность и уровень экономического развития государства. Это - ядерная энергетика и двигателестроение, в котором наиболее технически сложным звеном являются авиационные двигатели.

Россия начала самостоятельно обеспечивать себя двигателями для ракетного оружия, таким образом избавившись от зависимости от украинского предприятия "Мотор Сич", заявил в пятницу управляющий директор Научно-производственного объединения "Сатурн" Илья Федоров.

Россия заключила с Китаем контракт на поставку трех военно-транспортных самолетов Ил-76. Об этом в интервью газете "Военно-промышленный курьер" заявил заместитель директора Федеральной службы военно-технического сотрудничества Вячеслав Дзиркалн. Сумму сделки он не уточнил, однако отметил, что военная техника будет поставлена заказчику из состава ВВС России. Кроме того, Россия предложила Китаю еще несколько таких самолетов.

Первый прототип перспективного авиационного комплекса Дальней авиации может быть создан к 2020 году, а в 2025 году новый самолет может быть принят на вооружение. Об этом, как сообщает «РИА Новости», заявил командующий Дальней авиацией генерал-майор Анатолий Жихарев.

Госкомпания "Укрспецэкспорт" завершила поставку самолетов-заправщиков Ил-78 из Украины в Пакистан. Об этом корреспонденту УКРИНФОРМа сообщил представитель оборонно-промышленного комплекса Украины.

Усилия России по поддержанию ее парка дальних бомбардировщиков Ту-160 потерпели неудачу потому, что ВВС России не может заказать достаточно двигателей Ту-160 для поддержки завода-изготовителя. ВВС требуется только около пяти двигателей НК-32 в год.

В рамках гособоронзаказа до 2025 г. планируется заказать до 700 транспортных самолетов: в том числе легких - 230, средних - до 100, грузовых укороченного взлета и посадки - до 100, тяжелых - 240, тяжелых дальних - до 30. Об этом на авиасалоне МАКС-2011 сообщил старший вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации, председатель совета директоров ОАО "Корпорация "Иркут" Олег Демченко.

На днях Иран обратился в международный суд с иском против России, которая отказалась выполнять контракт на поставку пяти дивизионов зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) С-300-ПМУ1. Причиной срыва контракта, сумма которого составляет 800 млн долларов, стали санкции ООН, которые запрещают поставки в Иран в том числе и зенитно-ракетного вооружения. Для российской оборонки, которая сегодня стремительно теряет позиции на мировом рынке вооружений, такой поворот событий пойдёт явно не на пользу. Впрочем, отечественный ОПК сегодня лишается огромных денег не только по вине большой политики.

На сайте Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в рубрике "Модельный ряд" можно увидеть, что российский авиапром представлен во всех сегментах грузовой (в военной терминологии - транспортной) авиации. Однако как показал анализ BG, эта страничка на сайте корпорации - лишь красивая декларация, способная разве что удовлетворить амбиции патриотов российского авиастроения: ни один из этих самолетов в настоящее время серийно не производится. По словам экспертов, только одна из этих моделей получила "путевку в жизнь" - это модернизированный самолет Ил-476, создаваемый на базе тяжелого "грузовика" Ил-76.