Ил-76МД

Группа компаний (ГК) "Волга-Днепр" считает, что потребность в самолетах типа Ил-76ТД-90ВД остается, несмотря на прекращение их выпуска на Ташкентском авиазаводе, сообщил "АвиаПорту" технический директор ГК "Волга-Днепр" Виктор Толмачев. По его словам, в настоящее время ГК "Волга-Днепр" располагает пятью модернизированными тяжелыми транспортными самолетами Ил-76ТД-90ВД, построенными в Ташкенте. Однако стратегически в планах компании остается необходимость приобретения еще 10 самолетов типа Ил-76.

ВВС США не собираются отказываться от идеи стать обладателем «лучей смерти»

Речь идет о лазерном оружии. В конце февраля 2013 года был обнародован документ, согласно которому был сделан запрос на получение информации о возможности разработки лазерного оружия воздушного базирования, которое можно было бы установить на перспективные истребители.

Решающие преимущества в этой битве получит та сторона, которая сможет в короткие сроки обеспечить мощное военное присутствие в регионе

Президент России Владимир Путин призвал уделить особое внимание развертыванию воинских частей и инфраструктуры на арктическом направлении. «Россия все активнее осваивает этот перспективный регион и должна располагать здесь всеми рычагами для защиты своей безопасности и национальных интересов», – отметил президент на расширенном заседании коллегии Минобороны.

В рамках рабочего визита в Ульяновск министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров 20 декабря посетил ЗАО «Авиастар-СП». Он осмотрел производство воздушных судов Ил-76МД-90А и рассказал о перспективах развития авиастроения. По его словам, особая нагрузка по созданию самолетов для военных, транспортных и гражданских нужд ляжет на мощности ульяновского авиастроительного предприятия.

Производство модернизированных "Русланов" может начаться на ульяновском авиазаводе с 2018 года. Об этом во время визита в регион сообщил министр транспорта и торговли РФ Денис Мантуров. По словам Мантурова, "Руслан" будет совершенно иным самолетом, нежели тот, что изготавливали в советское время. Работа будет вестись по аналогии с Ил-76, модернизированный вариант которого (Ил-76МД-90А) сегодня запустили в серийное производство на ульяновском авиазаводе.

В статье Оксаны Гончаровой "Мигрант с привилегией", опубликованной в газете "Ведомости" от 19 декабря 2013 года, приводятся интересные сведения о наборе кадров под программу производства на ульяновском ОАО "Авиастар-СП" военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Так, сообщается, что на ульяновском авиационном заводе «Авиастар-СП», где с конца прошлого года началось производство современных транспортных самолетов Ил-76 (заказ на 39 машин разместило Министерство обороны), почти пятую часть набираемого персонала должны составить мигранты

Министр промышленности и торговли Российской Федерации посетил ЗАО "Авиастар-СП". В ходе визита Денис Мантуров ознакомился с производством современных транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Проект по производству модернизированных Илов он назвал приоритетным. В целом, министр высоко оценил перспективы развития Ульяновского авиационного завода.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в 2014 году ожидает роста выручки на 30% по сравнению с предыдущим годом - до около 300 миллиардов рублей, сообщила компания. По словам президента ОАК Михаила Погосяна, для обеспечения дальнейшего роста корпорации необходимо не только повышать темпы производства и эффективность работы ОАК и входящих в нее предприятий, но и вести работу над новыми проектами, которые должны обеспечить конкурентоспособность в будущем.

Рост выручки более чем на треть, запуск производства новых самолетов, увеличение поставок воздушных судов. Таковы планы Объединенной авиастроительной корпорации на 2014 год, утвержденные на очередном заседании Совета директоров. Согласно утвержденному Советом директоров финансово-хозяйственному плану ОАО "ОАК" на 2014 год, общий объем поставок вырастет на 16%, объем поставляемых гражданских воздушных судов - на 30%.

Желание выжить на высококонкурентном рынке авиационного оборудования заставило оборонный холдинг локализовать производство чужих изделий, вести разработки совместно с зарубежными партнерами и создать собственную школу инжиниринга. Нынешнее положение холдинга «Авиационное оборудование» на рынке оставляет желать лучшего. Дойной коровой для него на протяжении многих лет была продажа запчастей к старым, еще советским, самолетам, однако по мере быстрого уменьшения их парка «кормилица» тает на глазах.