Ил-76

Первый самолет Ил-76 российской сборки появится, как ожидается, в 2010 году, сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор Авиационного комплекса имени Ильюшина Виктор Ливанов.

Выполнение контракта на поставку в Китай 34 военно-транспортных самолетов Ил-76МД и 4 самолетов-заправщиков Ил-78 фактически заморожено.

У России возникли сложности с выполнением контракта на поставку в Китай авиатехники. Как заявил в пятницу гендиректор Авиационного комплекса им. Ильюшина Виктор Ливанов, исполнение договора на поставку 34 военно-транспортных самолетов Ил-76 и 4 заправщиков Ил-78 на общую сумму $1,5 млрд, подписанного в сентябре 2005 года, практически остановлено.

Для продолжения летных испытаний опытного военно-транспортного самолета Ил-76МФ необходимы инвестиции в объеме примерно $30 млн.

Основной статьей российского военно-технического сотрудничества с Китаем стал экспорт авиационной техники и вооружений. В 1992-2003 годах военно-воздушные силы КНР получили 36 истребителей Су-27СК, 76 многофункциональных истребителей Су-30МКК и 40 учебно-боевых истребителей Су-27УБК. Одновременно в 1998-2005 годах на заводе в Шеньяне по российской лицензии и в основном из российских комплектующих было собрано еще 105 Су-27СК. Кроме того, в 2003-2004 годах авиация военно-морских сил Китая получила из России 28 многофункциональных истребителей Су-30МК2.

ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (РТС: VASO) (ВАСО) в 2007-2008 годах привлечет на модернизацию производства 2 млрд рублей, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор ВАСО Михаил Шушпанов.

Военный и гражданский транспортный дивизион Объединенной авиационной корпорации (ОАК) будет сформирован до конца 2007 года, сообщил президент ОАО ОАК Алексей Федоров.

В ближайшие четыре года российский авиапром поставит на рынок примерно 400 самолетов, около 300 из них - на внутренний рынок. Об этом заявил сегодня журналистам президент - председатель правления Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК/ Алексей Федоров во время посещения Казанского авиационного производственного объединения.

Созданная в прошлом году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, в ее состав включены все российские конструкторские бюро и фирмы--производители военных и гражданских самолетов) намерена провести допэмиссию в размере $0,5-1 млрд.

Если объединение авиастроительных предприятий практически завершилось, то к реорганизации двигателестроительной отрасли чиновники приступают только сейчас. Предполагается, что концепция реформы будет определена уже в ближайшие месяцы.