Войти

Беспилотный авиационный комплекс (БАК) G-AIR S-100

Раздел: Продукция
Отрасль: Авиация
Беспилотный авиационный комплекс (БАК) "Горизонт Эйр S-100".
Источник: Валерий Агеев

Беспилотный авиационный комплекс (БАК) G-AIR S-100


Разработчик: Schiebel (Австрия)

Изготовитель: ОАО "Горизонт" (Россия)


БАК S-100 - вертолет вертикального взлета и посадки (VTOL) беспилотного типа (БЛА), предназначенный для обеспечения безопасности на море, участия в поисково-спасательных мероприятиях при возникновении чрезвычайных ситуаций, мониторинга наземного и надводного пространства, осуществления проводки судов в сложных ледовых условиях, обнаружения и контроля очагов экологических катастроф природного и техногенного происхождения (пожаров, разливов нефти, прорывов нефте- и газопроводов и пр.), мониторинга ЛЭП.

Может базироваться на судах, морских платформах, водных сооружениях. Не требует ни ВПП, ни специального наземного авиационного оборудования.


ОАО "Горизонт" совместно с Schiebel наладили производство многоцелевых беспилотных вертолётов Camcopter S-100, разработанных и созданных австрийской фирмой Schiebel в России, где комплекс носит название БАК «Горизонт Эйр S-100»


Имеет полностью автономный взлет, посадку и навигацию по маршруту, в случае потери связи автоматически возвращается на исходную точку. Подготовка полетного задания осуществляется на основе данных GPS/ГЛОНАСС, для контроля условий полета могут быть, кроме того, использованы данные географических информационных систем (GIM) – зоны опасности, запреты на полеты и пр.


Наземная станция, состоит из двух портативных компьютеров:

  • полетное задание и навигация
  • эксплуатация полезной нагрузки и обработка видеоматериала

Характеристики:

  • Длина - 3110 мм.
  • Высота - 1040 мм.
  • Ширина - 1240 мм.
  • Диаметр главного винта - 3400 мм.
  • Сухой вес - 100 кг.
  • Конструкция - модульная
  • Материал корпуса - композитные карбоновые волокна "Монокок"
  • Материал двигателя - высокопрочный титан и алюминий.
  • Максимальный взлетный вес - 200 кг.
  • Максимальный вес полезной нагрузки - 50 кг.
  • Максимальное время полета с полезной загрузкой в 35 кг. - не менее 6 часов.
  • Крейсерская скорость - 102 км/ч
  • Максимальная скорость - 220 км/ч
  • Навигация - инерционная и географическая (INS и GPS/ГЛОНАСС), дублирующие друг друга
  • Дальность передачи данных - 80 - 180 км.
  • Передача данных (видеоизображения) - цифровое, сжатое (до 4 параллельных видеоканалов) с оптико-электронного модуля в режиме реального времени на наземную станцию сбора информации.
  • Связанные темы
Изображения по теме
  • Библиотека
  • Обсуждаемое
  • 18.08 00:46
  • 7
Первые серийные самолеты Ил-112В заложат к зиме
  • 17.08 23:54
  • 1
Растущий в мире спрос на российские системы ПВО обеспечил высокое место "Алмаз-Антея" в рейтинге Defense New
  • 17.08 22:57
  • 16391
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 17.08 22:26
  • 5
Американский линейный корабль против русского линейного ракетного крейсера: кто победит?
  • 17.08 22:26
  • 43
Дорогой пролет
  • 17.08 21:31
  • 2
Создание возвращаемой ракеты обойдется очень дорого - глава "Ил"
  • 17.08 21:16
  • 2
США попытались сорвать сделку по покупке российских Су-35 Индонезией
  • 17.08 20:57
  • 6
"Мы сами с усами". Дмитрий Рогозин готов работать с NASA только на паритетных началах
  • 17.08 20:27
  • 5
Странный военный объект обнаружили в пустыне Гоби
  • 17.08 20:14
  • 112
Когда же в войска пойдёт БМП "Курганец-25"?
  • 17.08 19:34
  • 110
"Кинжал" для "Тушки"
  • 17.08 19:08
  • 648
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 17.08 18:30
  • 16
Крым превращается в авиабазу для "стратегов"
  • 17.08 18:19
  • 1
"Встречный огонь". Чем удивит новый ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3М
  • 17.08 17:48
  • 9
«Туполев» передал на испытания первый Ту-22М3М