Экраноплан

Боевые экранопланы первого поколения будут брать на борт до 600 тонн оружия

Сегодня самые большие воздушные суда имеют максимальный взлетный вес порядка 600 тонн. Это Ан-225 "Мрия" и А-380. Экранный эффект повышает подъемную силу крыла в два – четыре раза. По флотской классификации – почти фрегат, до авианосца далеко.

Авианосные экранопланы нужны, но пока это скорее инженерно-конструкторский фольклор

Инженер-кораблестроитель Владимир Яцков предлагает вернуться к разработке авианесущего экраноплана ("Сухогруз "Прощай, Монтана" возвращается"). Идея выглядит весьма привлекательно – флот получает непотопляемый современными системами вооружения авианосец, способный двигаться со скоростью около 300 узлов. Что настораживает?

В России спроектирован тяжелый экраноплан на двести пассажиров для Крымско-Кавказской линии

Наш флот за исключением подводной составляющей океанским пока не является. Основой для его дальнейшего развития с позиции глобальных интересов РФ станет ответ на планы США, озвученные Дональдом Трампом. Именно сейчас необходимо принимать решение: будет флот океанским, как у главного вероятного противника, либо сугубо оборонительным, региональным, как сейчас.

Британское издание Daily Mail опубликовало материал под заголовком "Русский Халк", посвященный тяжелому грузовому дрону Skyf, разработку которого ведет казанская компания "ОКБ Авиарешения". Издание сообщает, что Skyf способен развивать скорость до 70 километров в час, преодолевая до 350 километров с грузом в 50 килограммов.

Этой осенью ученые ФГУП «ЦАГИ» (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») стали лауреатами третьей премии Международного конкурса научных, научно-технических и инновационных разработок, направленных на развитие и освоение Арктики и континентального шельфа.

Старомодное дерево может стать основой самых современных самолетов

Есть возможность еще более "задружить" столицу и Подмосковье, предложив им для совместной реализации проект, в который город вложится своим научно-техническим потенциалом, а область – рабочими руками и промышленными площадками. Для Москвы – это рентабельный коммерческий проект, дающий возможность сохранения инженерного корпуса авиастроителей и смежников.

Отмечается, что дальность полета транспортного средства будет составлять несколько тысяч километров

Образец 600-тонного экраноплана, который может быть использован для выполнения поисково-спасательных работ в Арктике и снабжения отдельных гарнизонов, будет создан в РФ в 2018-2025 годах. Разработкой займется АО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева", сообщает в пятницу газета "Известия" , ссылаясь на данные, полученные в главкомате ВМФ.

Как пишет газета "Известия" в статье Сергея Вальченко, Николая Суркова и Алексея Рамма "Россия построит "арктического монстра". Для снабжения заполярных гарнизонов и проведения спасательных операций будет использоваться гигантский экраноплан", для российских военных разрабатывается сверхтяжелый транспортно-десантный экраноплан, способный садиться не только на воду, как его предшественники, но и на сушу. По своим габаритам машина будет сопоставима со знаменитым в советское время "Каспийским монстром". Аппарат планируется использовать в Арктике и на Тихом океане для спасательных операций и доставки грузов на отдаленные базы.

Головной 100-местный экраноплан может быть построен в России через два года, его создание уже началось, сообщил РИА Новости генеральный директор и главный конструктор компании "Небо+море" (разработчик экранопланов) Владимир Буковский.