Демченко Олег

Российско-французское совместное предприятие (СП) планируется организовать в рамках программы создания нового магистрального пассажирского самолета МС-21, информирует департамент PR корпорации "Иркут".

ОАО "Корпорация "Иркут", одна из ведущих российских авиастроительных компаний, принимает участие в Российской национальной выставке, которая пройдет 11-15 июня текущего года в Париже, во дворце "Гран Пале".

Министерство промышленности и торговли РФ подвело итоги конкурса на звание "Лучший российский экспортер 2009 года" и признало ОАО Корпорация "Иркут" победителем в авиастроительной отрасли. Корпорация "Иркут" побеждает в номинации "Лучший экспортер отрасли" второй год подряд.

ОАО "Корпорация "Иркут" наращивает возможности Инженерного центра имени Яковлева. Центр сформирован на базе ОАО "ОКБ им. А.С. Яковлева", которое имеет большой опыт разработки авиационной техники различного назначения, в том числе пассажирских, боевых, учебно-боевых и учебных самолетов, а также беспилотных летательных аппаратов. В апреле-мае 2010 года Корпорация "Иркут" успешно завершила работы по формированию нормативной базы, необходимой для деятельности Инженерного центра.

Российский Союз ректоров высших учебных заведений признал ОАО "Корпорация "Иркут" одним из лидеров первого рейтинга бизнес-партнеров российских вузов. В рейтинге отмечены компании, которые наиболее успешно реализуют программы в области поддержки образования и науки.

ОАО "Корпорация "Иркут" наращивает возможности Инженерного центра имени А.С. Яковлева, который сформирован и приступил к работе в конце 2009 г. Решение о создании Центра принято в связи с увеличением объема работ по программе МС-21, а также с необходимостью иметь в Корпорации замкнутый цикл по проектированию и производству авиационной техники.

Консолидация в авиационном двигателестроении началась позже, чем в самолето- и вертолетостроении. однако правительство РФ изначально взяло высокий темп, и буквально за пару лет основные предприятия отрасли были распределены по вертикально-интегрированным структурам. Параллельно определились три ключевых направления работ: двигатель для истребителя пятого поколения, семейство двигателей ПД-14 для магистрального самолета МС-21 и вертолетные двигатели. Но говорить о том, что отрасль наконец встала на твердую почву, не приходится: внутренний рынок остается узким, предприятия по-прежнему зарабатывают за счет экспортных контрактов, перспективный продукт для магистральных гражданских самолетов недофинансируется и создается с задержками, а разработка двигателя для истребителя пятого поколения может быть отложена на несколько лет.

Объем выпуска самолета МС-21 на Иркутском авиазаводе может достичь 60 самолетов в год, но для успешной реализации проекта необходим госзаказ.

"Известия" побывали на лучшем в стране авиазаводе

В современной России актуально говорить о инновационных технологиях, точке роста и при этом кивать на Запад - только там есть уникальный опыт модернизации, создается лучшая авиационная техника. "Известия" отправились в Иркутск на завод корпорации "Иркут", где делают машины, которые дадут фору своим западным конкурентам. Здесь созданы все условия для того, чтобы производить конкурентоспособную технику.

Россия и Индия подпишут контракт по среднему военно-транспортному самолету, скорее всего, в апреле.