Кредитование в России

Государство сбывает с рук ОПК, еще и приплачивая бюджетным финансированием

Год 2009-й стал поворотным в судьбах предприятий российского ОПК. Начинается акционирование ФГУПов и прочей промышленной госсобственности, что можно рассматривать как начало приватизации стратегических активов. Государство продолжает закачивать в них миллиарды, но от ответственности за оборонку фактически отказалось.

Весь год государство спасало автомобильную промышленность заказами и кредитами. Больше других получил "АвтоВАЗ", но это ему мало помогло. А лучше всех в итоге чувствуют себя те компании, которые получили меньше всех.

Авиастроение, включающее самолетостроительные, вертолетостроительные и двигателестроительные активы, традиционно считается одной из наиболее наукоемких, высокотехнологичных и системообразующих отраслей отечественной промышленности. Она занимает ведущее место среди оборонных отраслей промышленности по объему производства и реализации продукции, стоимости основных фондов предприятий, численности высококвалифицированных кадров.

Современный этап развития авиационной промышленности связан с реализацией Стратегии развития авиационной промышленности до 2015 г., консолидацией потенциала отрасли на прорывных направлениях.

Сегодня мы впервые имеем дело с реальным глобальным кризисом. Великая депрессия, несмотря на масштаб, была все-таки крупнейшим локальным кризисом. Сегодня же глобализированный мир оценил не только прелести глобализации, но и проблемы, связанные с ней. При этом среди мировых инфраструктур, отвечающих параметрам глобализации, пожалуй, наиболее существенной является доллар. В силу известных ограничений, связанных с этой мировой валютой, которая одновременно является и национальной, внутренние риски эмитента приобретают глобальный масштаб. Соответственно, глубина кризиса связана с рядом факторов: во-первых, существует единая финансовая инфраструктура, во-вторых, информационная инфраструктура тоже стала глобальной.

Завершение формирования ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) и принятие правительством РФ решений об оказании господдержки авиапромышленности стали ключевыми событиями для ОАК в уходящем году. Об этом в понедельник, подводя итоги года, сообщил журналистам президент, председатель правления ОАК Алексей Федоров.

Возрождение гособоронзаказа и экспортные контракты сделали 2009 год рекордным для российской военной авиации

Текущий год российская военная авиация заканчивает с рекордными показателями. Возрожденный гособоронзаказ, а также поставки отечественных истребителей в Малайзию, Алжир и Индию во многом позволят Объединенной авиастроительной корпорации закончить год с заработком в 115−120 млрд рублей. Однако гражданское авиастроение в России по-прежнему хромает: перенос сроков ввода в строй Sukhoy SuperJet 100 и проблемы с ульяновским "Авиастаром" заставляют экспертов говорить о будущем "гражданки" в пессимистических тонах.

ОАО "Навигационно-информационные системы" (НИС), федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности, созданный Роскосмосом и АФК "Система", планирует в 2010 году привлечь на свое развитие 2-3 млрд рублей.

Кредитный комитет Внешэкономбанка принял решение о предоставлении Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) первого транша кредитных средств для строительства верфи на Дальневосточном судостроительном заводе "Звезда", сообщил исполняющий обязанности президента ОСК Роман Троценко на совещании по развитию дальневосточного судостроения во Владивостоке.

Крупнейшая в России оборонная верфь прирастает в мирном направлении

Российский "Севмаш" и французская проектная компания DORIS Engineering - два мировых судостроительных бренда - решили завести общее дитя: на днях в Северодвинске подписаны документы о создании совместного предприятия

Прямые и косвенные экономические потери от вступления Украины в НАТО могут доходить до 12 миллиардов долларов в год

Так считает почетный председатель правления ОАО "Мотор Сич", депутат Верховной рады Украины Вячеслав Богуслаев. Речь, по сути, идет о полном развале военно-промышленного комплекса страны, потере традиционных внешних рынков военной продукции, резком сокращении торгового и платежного баланса Украины, росте безработицы, переходе банковского сектора под иностранный контроль.