ЦНИИ им. Крылова

Российские подлодки получат технологию безопасного запуска торпед при маневре уклонения от обстрела противником. Согласно документации по развитию ВМФ, к соответствующим исследованиям приступил Крыловский государственный научный центр, пишут «Известия». Как отмечает газета, «сейчас ни одна страна не имеет подлодок с такими возможностями. Чтобы запустить торпеду, подводный корабль должен остановиться или двигаться прямым курсом, что повышает его уязвимость».

Отечественные подлодки научатся запускать торпеды во время уклонения от торпед противника

Российские подлодки должны получить технологию безопасного запуска торпед при маневре уклонения от вражеского оружия. Согласно документации по развитию ВМФ (есть у «Известий»), к соответствующим исследованиям приступил санкт-петербургский Крыловский государственный научный центр.

В России началась разработка электромагнитной катапульты для авианосцев. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил генеральный директор Невского проектно-конструкторского бюро Сергей Власов. По его словам, название «организации, которая занимается созданием электромагнитной катапульты», пока не раскрывается.

Доля российского гражданского судостроения составляет всего лишь 0,6 процента от мирового, а отрасль находится на 21-м месте

Вниманию читателей еженедельника «Военно-промышленный курьер» предлагаются выступления, прозвучавшие на заседании экспертного совета Комитета Государственной думы по промышленности на тему «Перспективы развития судостроительной отрасли в контексте госпрограммы «Развитие судостроения на 2013–2030 годы» 3 апреля 2014 года.

Вузовская наука может и должна шире участвовать в реализации федеральных целевых программ (ФЦП) в области судостроения. Об этом заявил генеральный директор ФГУП "Крыловский Государственный научный центр" и председатель совета директоров ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Андрей Дутов.

Глава Объединенной судостроительной корпорации Владимир Шмаков не смог выполнить большинство поручений президента и правительства

Президент ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК; на 100% принадлежит государству) Владимир Шмаков игнорирует обязанность отчитываться перед советом директоров о работе компании. В частности, он так и не отчитался перед советом о выполнении поручений президента России.

В понедельник, 17 марта состоялось совместное выездное заседание постоянных комиссий Законодательного Собрания Санкт-Петербурга по промышленности, экономике и собственности и по образованию, культуре и науке. Депутатский корпус представляли Юрий Гатчин, Сергей Шатуновский и Андрей Васильев.

Россия приступает к освоению гидрокосмоса на новом уровне

Совершенно очевидно, что освоить Мировой океан по всей его глубине технически намного сложнее, чем выйти в космос и даже слетать к другим планетам. Но в этом освоении - залог процветания будущего человечества, в том числе и России. Промышленное освоение арктического шельфа, по оценкам специалистов, может обеспечить прирост потенциального запаса углеводородного сырья до 9-10 миллиардов тонн условного топлива.

Реформирование российского судостроения, каким его видят разработчики стратегии развития ОСК до 2030 года, вызывает неоднозначную реакцию у специалистов. Прошлой осенью президент Ассоциации судостроителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области Владимир Александров обратился с письмом к вице-премьеру, председателю Морской коллегии и Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ Дмитрию Рогозину. Письмо продиктовано тревогой за будущее судостроительной отрасли России.

Новый «плавучий аэродром» может обойтись российским налогоплательщикам в 250 миллиардов рублей

Строительство перспективного российского авианосца будет стоить до 250 миллиардов рублей. Об этом заявил гендиректор «Невского проектно-конструкторского бюро» (ПКБ) Сергей Власов. По его мнению, России необходимо создать как минимум четыре таких судна: два для Тихоокеанского флота и еще два для Северного. Причем речь идет лишь о «голых» судах.