Китай

К 10-й Международной выставке оборонной промышленности IDEF-2011, которая состоится в период 10 по 13 мая в Стамбуле, ЦАМТО подготовил отчет по анализу экспорта и импорта вооружений Турции.

Сорок лет прогресса в области сокращения арсеналов стратегических наступательных вооружений поставили Москву и Вашингтон перед необходимостью обсуждать на переговорах и вопросы, касающиеся судьбы тактических ядерных боеприпасов. По ряду политических причин дальнейший прогресс в деле разоружения невозможен без их рассмотрения.

В августе 2000 года проигран турецкий тендер на поставку 145 боевых вертолетов стоимостью до $4,5 млрд. Ка-50-2 Erdogan, разработанный фирмой "Камов" вместе с Israel Aircraft Industry, уступил AN-1Z King Cobra американской Bell Helicopter.

Больше года вертолетостроители всего мира с большим нетерпением ожидали позитивных сигналов от рынка и, судя по всему, дождались. За 44 дня нового 2011 года вертолетчики заказали 144 вертолета!

Агентство Reuters (Вашингтон) опубликовало статью, где привело мнения некоторых американских военных экспертов, анализирующих результаты шорт-листа тендера MMRCA.

Ведущие мировые СМИ, официальные лица и аналитики продолжают обсуждать принятое ВВС Индии решение о выборе финалистами тендера на поставку 126 многоцелевых истребителей MMRCA французской компании «Дассо авиасьон» и европейского консорциума «Еврофайтер».

Если в итоге тендер по программе MMRCA без эксцессов дойдет до логического завершении и победителем будет названа одна из компаний, вошедших в короткий список («Дассо авиасьон» или «Еврофайтер»), существенного увеличения доли одного из западноевропейских истребителей на мировом рынке следует ожидать с 2015 года и далее.

Летные испытания нового военно-транспортного самолета, который создает ульяновское предприятие "Авиастар-СП" под обозначением "изделие 476" (Ил-476, - "ИФ-АВН"), начнутся в начале следующего года, сообщили "Интерфаксу-АВН" в четверг в оборонно-промышленном комплексе.

Несмотря на финансовый кризис, производители самолетов бизнес-класса не отказываются от новых и амбициозных проектов, пишет Flightglobal. Но длительное восстановление экономики ставит под угрозу новые программы, и только наличие крупного портфеля заказов может их спасти.

Авиастроителям, специализирующимся на производстве коммерческих самолетов, в будущем придется объединяться в альянсы, считает руководитель концерна EADS Луи Галлуа. Только такая стратегия поможет справиться со снижающимся спросом на новые самолеты в будущем.