Чемезов Сергей

АвтоВАЗ начнёт производство автомобилей на базе Renaul.t Концерн Renault заплатил $1 млрд за блокирующий пакет акций АвтоВАЗа.

В следующем году в России появится новый автомобиль, претендующий на гордое звание "народного". Это будет семиместный универсал, созданный на платформе Renault Logan. А выпускать его будет альянс двух автопроизводителей - отечественного АвтоВАЗа и французского Renault, созданный в прошлую пятницу. Цена автомобиля, по всей видимости, не превысит 180 тыс. рублей. В противном случае, его попросту не будут покупать.

После двух лет переговоров французский Renault купил 25% плюс одна акция АвтоВАЗа. Концерн уже заплатил за бумаги $1 млрд и может перечислить еще до $166 млн в 2010 году, в зависимости от результатов работы АвтоВАЗа. Теперь завод получил стратегического партнера, а Renault называет рынок России "номером один" для себя. Однако партнерство АвтоВАЗа с американским General Motors также не будет разорвано.

Французский концерн Renault приобрел блокпакет АвтоВАЗа, сумма сделки составит до $1,166 млн. Летом партнеры будут менять структуру управления заводом, принимать бизнес-план и параметры размещения блокпакета акций АвтоВАЗа на биржах. Аналитики считают, что на размещении акционеры АвтоВАЗа заработают еще около $1 млрд.

В пятницу французский автоконцерн Renault прикупил себе немного АвтоВАЗа.

- Только что подписали контракт на продажу 25 процентов акций, сумма сделки - 1 миллиард долларов, которые мы уже сегодня получим на свой счет, - заявил журналистам глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей ЧЕМЕЗОВ.

Летом 2009 года в России появится обновленный, дешевый, качественный народный автомобиль LADA, а к 2014 году с конвейера главного автозавода страны АвтоВАЗа будут выходить полтора миллиона современных автомобилей в год. Об этом вчера рассказал глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов, возглавляющий совет директоров российского автогиганта.

На крупнейшее в России Удоканское месторождение меди появился новый претендент. Госкорпорация "Ростехнологии" собирается принять участие в конкурсе на его разработку вместе с ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и частным инвестором, который будет выбран по завершении переоценки Удокана. Для этого глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов просит передать им оценщика -- ФГУП "Гипроцветмет". Эксперты считают, что главных кандидатов на партнерство с госкомпаниями двое, это крупнейшие производители меди в России ГМК "Норильский никель" и Уральская горно-металлургическая компания.

Попытки создания крупных корпоративных структур в оборонно-промышленном комплексе, в том числе и в авиастроении, имеют более чем десятилетнюю историю. Первые планы такого рода появились еще в 1997 году и разрабатывались под руководством тогдашнего вице-премьера, Якова Уринсона.

Войны и военные конфликты последних десятилетий показали, что среди средств нападения доминирующие позиции принадлежат авиационно-ракетному оружию. Отечественная промышленность разрабатывает и производит различные средства ПВО. Выстроенные в единую систему, они способны отражать воздушное нападение на дальностях от нескольких сотен метров до сотен километров. Имеются среди них и совершенно новые изделия, и состоящие на службе немало лет.

Слово "инновации" все чаще встречается в выступлениях первых лиц государства и, похоже, вытесняет понятие "стабильность" в качестве официально озвученной национальной идеи. Это, в общем-то, добрый знак, потому что из стабильности как таковой могут быть только два варианта выхода: либо застой, либо активное развитие. Ставка на второй вариант очевидна, но, для того чтобы она сыграла, нужно сделать очень многое. Наверное, поэтому пока еще первый вице-премьер Дмитрий Медведев включил в свое турне ряд встреч с представителями бизнеса и отраслевых ассоциаций. В частности, на прошлой неделе он выступил в Ижевске на съезде Союза машиностроителей России.