Объем поставок российского вооружения и военной техники по результатам 2007 г. вновь оказался рекордным. Как заявил генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов, только по линии "Рособоронэкспорта" в прошлом году было продано оружия на сумму 6,1 млрд. долларов. Общий объем отечественного военного экспорта за прошлый год превысит 7 млрд. долларов - точная сумма (а по данным некоторых СМИ, она составляет 7,5 млрд.) должна быть обнародована в ходе ближайшего заседания Военно-промышленной комиссии. Напомним, что доходы России от экспортных поставок вооружения в 2006 г. составили 6,46 млрд. долларов. В минувшем году основную прибыль принесли поставки авиационной техники, прежде всего многофункциональных истребителей семейства Су-30.
В целом по результатам прошлого года более 80% выручки ОАК получила за счет экспорта самолетов марки "Су". Партнерам России на ВТС в минувшем году были отправлены около 50 самолетов семейства Су-30. В частности, 18 истребителей Су-30МКИ - в Индию (поставлены по схеме trade-in взамен истребителей Су-30К, переданных Индии в 1997-1999 гг.), 4 Су-30МКА - в Алжир, 6 Су-30МКМ - в Малайзию и 12 Су-30МК2 - в Венесуэлу. Также некоторое количество самолетокомплектов Су-30МКИ иркутский авиазавод отправил на предприятие HAL в Насике, где ведется лицензионная сборка этих машин. При выполнении этих заказов наибольшая нагрузка легла как раз на иркутский завод: он "обслуживает" Индию, Алжир и Малайзию. Контракт с Венесуэлой реализует Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина.
В 2008 г. должна начаться реализация контракта на лицензионную сборку дополнительной партии из 40 истребителей Су-30МКИ стоимостью более 1,5 млрд. долларов. По словам президента НПК "Иркут" Олега Демченко, 20 Су-30МКИ будут поставлены в Индию уже облетанными, 15 - полностью собранными, но не облетанными, а остальные 5 машин, как заявил Олег Демченко агентству "Интерфакс", будут поставлены "по второй фазе".
В Малайзию в 2008 г. иркутскому заводу предстоит отправить оставшиеся 12 самолетов, причем первая партия из четырех Су-30МКМ должна быть передана заказчику до конца января. Общая стоимость малайзийского контракта на 18 Су-30МКМ, подписанного в 2003 г., составляет 900 тысяч долларов. Продолжатся также поставки в Алжир - эта страна в текущем году должна получить 10 Су-30МКА. В целом, по словам президента НПК "Иркут", для выполнения всех контрактных обязательств, а в портфеле заказов корпорации летом прошлого года числились 242 самолета семейства Су-30, предприятие до 2012 г. должно выпускать по 30-35 истребителей в год. В советские времена иркутский завод изготавливал ежегодно по 26 истребителей-перехватчиков Су-27.
Важными для "Иркута" являются также заказы на учебно-боевой самолет Як-130. В 2008 г. Алжиру должны быть переданы 6 машин этого типа, а остальные 9 - в 2009 г. В целом по линии "Рособоронэкспорта" твердые заявки от ряда стран поступили на 82 самолета Як-130.
Еще одно предприятие, входящее в НПК "Иркут", - ТАНТК им. Бериева планирует в 2008 г. передать заказчику - ВВС Индии - самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50ЭИ. 29 ноября 2007 г. А-50ЭИ совершил свой первый полет, а 20 декабря эта машина - первая из трех заказанных Индией - перелетела из Таганрога в Израиль для проведения дальнейших работ по установке и испытаниям радиоэлектронного комплекса. Планируется, что в текущем году самолет будет передан индийской стороне, а работы по строительству двух остальных машин продолжатся.
КНААПО в 2008 г., помимо изготовления оставшихся восьми самолетов Су-30МК2 для Венесуэлы, должно начать выполнение контракта с Индонезией. Напомним, что в ходе салона МАКС-2007 был подписан протокол о вступлении в действие контракта на поставку Индонезии трех самолетов Су-27СКМ и трех Су-30МК2. Стоимость этого соглашения составляет 330 млн. долларов. До конца 2008 года заказчику должны быть переданы 3 Су-30МК2, в 2009 г. - два Су-27СКМ, а "крайний" одноместный самолет - в 2010 г.
В отличие от Су-30МКА поставки истребителей марки "МиГ" в Алжир пока приостановлены. В соответствии с достигнутыми в 2006 г. договоренностями эта страна должна была получить 28 одноместных МиГ-29СМТ и 6 двухместных МиГ-29УБ. Предполагался также опцион еще на 20 самолетов. Однако после передачи заказчику первой партии этих машин в 2006 г. Алжир выдвинул ряд необоснованных технических претензий к полученным самолетам. В результате поставки "мигов" прекратились и не возобновлены до сих пор. По мнению наблюдателей, это может быть связано с возросшей активностью Франции на алжирском рынке вооружений. В частности, сообщалось, что Алжир рассматривает возможность закупки французских легких истребителей Rafale вместо российских "мигов". Представляется все-таки, что такое решение вряд ли возможно. Можно предположить, что Алжир откажется от опциона и в рамках диверсификации поставщиков вооружения закупит партию истребителей Rafale. Возможно также, что выдвинутые претензии к качеству поставленных МиГ-29СМТ/УБ, которые российская сторона оценивает как надуманные, будут использованы как аргумент в пользу снижения стоимости самолетов.
Во всяком случае, другой российский партнер по ВТС - Индия в последнее время стала применять этот прием. Можно вспомнить, например, недавний скандал, связанный с отказом индийских военных принимать модернизированные в России противолодочные самолеты Ил-38SD. По мнению наблюдателей, это могло быть связано с тем, что в Дели решили добиться пересмотра контракта на модернизацию Ил-38SD с целью уменьшения его стоимости, составляюшей 150 млн. долларов.
Что касается представителей нового унифицированного семейства истребителей "МиГ" - МиГ-29К/КУБ, то программа их производства развивается вполне успешно. Напомним, что в рамках российско-индийского контракта стоимостью около 1,5 млрд. долларов на строительство и передачу Индии авианосца, создаваемого на базе авианесущего крейсера "Адмирал Горшков", индийским ВМС будет поставлено 16 палубных истребителей - 12 одноместных МиГ-29К и 4 двухместных учебно-боевых МиГ-29КУБ. В рамках контракта предусмотрен также опцион на строительство и поставку Индии еще 30 истребителей МиГ-29К.
Торжественная церемония передачи первых машин этого типа заказчику ожидается в ближайшее время. Серийное производство "корабелок" ведется на базовом заводе РСК "МиГ" в Москве - здесь изготавливается фюзеляж, на Нижегородском авиастроительном заводе "Сокол", где производят носовую секцию самолета, и в Луховицком авиационном производственно-испытательном комплексе РСК "МиГ", где осуществляется финальная сборка машин.
В целом, учитывая работу по модернизации ранее выпущенных МиГ-29, портфель заказов РСК "МиГ" к концу 2007 г. составлял более 4 млрд. долларов. Как заявил в ходе аэрокосмического салона Le Bourget-2007 заместитель генерального директора - генерального конструктора РСК "МиГ" Владимир Выпряжкин, всего до 2020 г. корпорация планирует поставить зарубежным партнерам до 350 истребителей МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, МиГ-35 и заработать на этом 10-12 млрд. долларов. Рынок работ по модернизации МиГ-29 он оценил в 7-8 млрд. долларов. Переговоры по проведению модернизации истребителей МиГ-29 ведутся с Польшей, Болгарией, Венгрией, с рядом стран Ближнего Востока, Северной Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии. В последнее время большой интерес к модернизации "мигов" проявляют также государства СНГ: Казахстан, Украина, Узбекистан, Туркменистан и Белоруссия. В ходе салона МАКС-2007 был подписан контракт на модернизацию десяти перехватчиков МиГ-31 ВВС Казахстана. В 2008 г. планируется отремонтировать и модернизировать еще 10 казахстанских МиГ-31.
По предварительной оценке, в 2008 г. заказчикам будет передано не менее полусотни отечественных боевых самолетов. А это значит, что общий объем доходов от экспорта российского оружия, по всей видимости, не опустится ниже той планки, которая была достигнута в минувшем 2007-м.
/Корр. Илья КЕДРОВ/
