ЦАГИ

Наземные частотные испытания новейшего российского топливозаправщика Ил-78М-90А начались в Ульяновске на заводе "Авиастар-СП" с участием специалистов ЦАГИ им. профессора Н.Е.Жуковского по заказу ПАО "АК им. С.В.Ильюшина".

На пике своего могущества, в 1980-е гг., авиапром СССР выпускал под сотню гражданских самолетов в год. После распада страны полет перешел в пикирование: 1992 г. - 81 лайнер, 1995 г. - 22, 1996-й - всего 5. Казалось, мы навсегда отстали от Америки и Европы, авиагиганты которых захватили мировые рынки. Но у России нашлись силы переломить ситуацию.

В январе специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили очередной этап статических прочностных испытаний планера учебно-тренировочного самолета Як-152.

Век высоких скоростей - так часто называют время, в которое мы живем. Современный ритм ставит перед нами новые все более сложные задачи. Это касается и специалистов авиационного сообщества. В наши дни, когда мы говорим о пассажирской авиации, трудно представить себе самолет, способный летать со скоростью порядка ... 7 000 - 8 000 км/ч! Тем не менее в настоящее время ученые Европейского Союза, России и Австралии работают над этой задачей.

В средствах массовой информации появилась информация о том, что Россия планирует начать разработку нового среднего военно-транспортного самолета Ил-276 в 2020 году. В частности Defense Blog сообщает, что конструировать новый самолет будут в Авиационном комплексе им. Ильюшина. Минобороны подпишет соответствующее соглашение с ним в ближайшее время.

Идея, воплощаемая в США, наших чиновников не греет

Комбинированный ЛА с взлетом-посадкой без разбега-пробега обладает в полтора-два раза более высокими величинами крейсерской скорости, аэродинамического качества и дальности по сравнению с вертолетами. Он предоставляет согражданам свободу передвижения. Почему изобретению не дают ход?

В конце декабря исполняется 35 лет трансзвуковой аэродинамической трубе ФГУП «ЦАГИ» (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Это крупнейшая в Восточном полушарии трансзвуковая аэродинамическая установка переменной плотности с компрессорным приводом (третья в мире по размеру рабочей части).

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е.Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е.Жуковского") завершили очередной этап испытаний модели среднего военно-транспортного самолета Ил-276.

Как сообщило АО "Гражданские самолеты Сухого" 21 декабря 2017 года в Жуковском состоялся первый испытательный полет самолета Sukhoi Superjet 100 с установленными законцовками крыла. Полет SSJ100 с заводским номером 95032 с установленными горизонтальными законцовками крыла занял 2 часа 42 минуты.