ЦАГИ

Причиной написания настоящей статьи стало появление в одном из корпоративных авиационных изданий публикации под заголовком "Сверхманевренность - не трюкачество, а эффективное боевое средство истребителя" и за подписью некоего Вячеслава Володина. Автор этих строк не имел никакого отношения к данному материалу, но тем не менее именно в его адрес поступили обращения от ряда специалистов по поводу некоторых поднятых моим "тезкой и однофамильцем" вопросов.

24 декабря в ЦАГИ состоялся научно-технический совет (НТС) по вопросам создания перспективного ближне- среднемагистрального самолета (БСМС) МС-21, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Государственный научный центр РФ "Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова" (ЦИАМ) - единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные исследования в области авиадвигателестроения. Спектр работ: от фундаментальных исследований в различных областях научных дисциплин, связанных с условиями функционирования авиационных двигателей, до совместной работы с ОКБ по доводке и сертификации новых двигателей. Практически все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии ЦИАМ. О текущей деятельности института "АвиаПорту" рассказал генеральный директор ЦИАМ, профессор Владимир Скибин.

Положительное заключение государственной экспертизы получено на проект создания нового автоматизированного комплекса для испытаний крупногабаритных конструкций из композиционных материалов при комплексном воздействии влаги, температуры и различных нагрузок. Это совместный проект ЦАГИ и ОАО "СИБПРОЕКТНИИАВИАПРОМ". Реализация проекта намечена на период 2008 - 2011 гг.

9 декабря 2008 г. в подмосковном пос. Тураево на базе ФГУП "ЦИАМ им. П.И.Баранова" прошло расширенное заседание научно-технического совета (НТС) ОАО "Вертолеты России". В этот раз оно было посвящено анализу состояния вертолетного двигателестроения, современных требований к силовым установкам вертолетов, а также проблемам и перспективам создания силовых установок нового поколения. В его работе приняли участие представители разработчиков и производителей отечественной вертолетостроительной отрасли, авиадвигатестроительной индустрии и отраслевых научных центров. Председательствовал на заседании директор по развитию и государственным программам ОАО "Вертолеты России" В.С.Макарейкин.

В Центральном аэрогидродинамическом институте - ЦАГИ, что находится в подмосковном Жуковском, начались сертификационные испытания по статической прочности самолета "Сухой Суперджет 100".

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) подготовила проект постановления правительства РФ о создании Национального центра авиастроения в городе Жуковский, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

В лаборатории ресурса конструкций летательных аппаратов ЦАГИ завершены стендовые испытания на остаточную прочность ближнемагистрального пассажирского самолета Ту-334, проводившиеся совместно с ОАО "Туполев". Исследовалась способность поврежденной конструкции самолета выдерживать без разрушений и недопустимых деформаций максимальные нагрузки, возникающие при длительной (не менее 25 лет) эксплуатации.

Использование нанотехнологий в авиастроении может кардинально изменить облик перспективного летательного аппарата (ЛА), сообщил АРМС-ТАСС директор Научно-технологического центра ОАК Владимир Каргопольцев, который принимает участие в первом Международном форуме по нанотехнологиям в Москве.

Перед специалистами отделения статиспытаний ЦАГИ поставлена задача завершения проводимых статиспытаний перспективного самолета Sukhoi Superjet100 в конце 2009 г., перед завершением сертификации самолета, сообщил "АвиаПорту" начальник отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ Александр Дзюба.