ВТС C-5 Galaxy

Невероятная зависимость Франции от российского военного транспорта (Challenges, Франция)
Несмотря на появление А400М, французские силы во многом зависят от больших транспортников Ан-124, которые арендуются через туманных посредников и на две трети принадлежат российским компаниям. Депутат Франсуа Корню-Жантий (François Cornut-Gentille) бьет тревогу.
«Смешанное крыло» назвали универсальным транспортником
Американская компания Lockheed Martin занялась разработкой демонстратора технологий перспективного военно-транспортного самолета, который будет выполнен по схеме «летающего крыла». Как пишет Aviation Week, работы начались после завершения продувочных испытаний модели нового самолета.
Русско-украинский извоз для НАТО
Как Ан-124 "Руслан" стал одним из главных перевозчиков альянса
В ноябре французская пресса сообщила о том, что в 2015 году две трети перевозок в интересах Минобороны Пятой республики были выполнены на российских и украинских самолетах Ан-124 "Руслан". История сотрудничества НАТО с эксплуатантами "Руслана" длится уже много лет и, скорее всего, продолжится.
С-5М передан из резерва в ВВС Нацгвардии США
ВВС США изменили принадлежность тяжелого транспортного самолета C-5M Super Galaxy, сообщает "Военный Паритет". Самолет (номер 87-0038 ВВС США, заводской номер 124), ранее переданный базе Уэстовер резерва ВВС, меняет дислокацию на ВВС Национальной гвардии и поступит в состав 433-й авиатранспортной эскадрильи (база Сан-Антонио-Лекланд, Техас).
Воздушный старт остается в планах Пентагона
Соединенные Штаты не оставляют попыток создания нового вида стратегического оружия
Тридцать лет назад в Соединенных Штатах на боевое дежурство была поставлена новая межконтинентальная баллистическая ракета МХ (LGM-118 «Пискипер»). Группировка данных ракет, по замыслу американского военно-политического руководства, должна была устранить то превосходство, которое к тому времени получил Советский Союз в стратегических ракетных вооружениях наземного базирования.
5 самых смертоносных ВМС, сухопутных сил и ВВС на планете (The National Interest, США)
Благодаря развитию и распространению технологий мир становится меньше.
Путешествие на самолете на большой скорости, современный морской транспорт, а также все более и более быстрые транзитные перевозки по суше благодаря высокоскоростным железнодорожным магистралям и автодорогам, расположенным почти во всех частях земного шара, - все это означает, что сегодня в пункты А, Б и В можно добраться быстрее, чем раньше.
Зачем Китаю "Мрия"
Украина продолжает распродажу советского технологического наследства
Соглашение о передаче образца знаменитого самолета Ан-225 "Мрия" и документации к нему, а также о возможном совместном производстве, подписанное гонконгской компанией Airspace Industry Corporation of China (AICC) () и украинской компанией "Антонов", привлекло гипертрофированное внимание публики и СМИ не только в Китае, но и в России и на Украине.
ВС Хорватии получили первую парию вертолетов OH-58D «Кайова Уорриор»
Первые пять ударно-разведывательных вертолетов OH-58D «Кайова Уорриор», переданных ВС Хорватии из состава ВС США, 30 июля были доставлены на 93-ю базу ВВС и ПВО в Земунике на борту самолета С-5 «Супер Гэлакси» ВВС США.
С-17. Нужны финлеты
Компания Boeing и ВВС США проводят исследования по снижению расхода топлива тяжелым транспортным самолетом С-17, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на altair.com.pl (10 апреля). Опытовый самолет получил обозначение C-17 Drag Reduction Program (C-17 DRP). Специалисты Лаборатории ВВС США подсчитали, что в период 2004-2012 годов стоимость авиационного топлива повысилась в четыре раза. Транспортные самолеты С-5, С-130 и С-17, перевозящие грузы для американских баз по всему миру, потребляют 70% всего топлива, используемого ВВС.
Крылатые ветераны: от разведчиков до истребителей
Каким самолетам и в 40 лет до дембеля еще далеко
Авиационная техника постоянно обновляется. На смену военным самолетам, прослужившим два-три десятка лет, приходят новые машины. Они обладают лучшими характеристиками и лучше приспособлены для участия в современных боевых действиях. Однако существуют исключения, и они не столь уж и редки, когда возраст самолета (точнее, возраст его разработки) превышает четыре десятка лет, а он все еще летает и нормально исполняет возложенные на него задачи.