Boeing 747

Основная масса заказов на поставку новых самолетов в феврале 2012 г. пришлась на компании Boeing и Bombardier, тогда как остальные компании, включая Airbus, довольствовались лишь единичными контрактами.

Компания Airbus после почти трехлетних переговоров подписала на авиасалоне Singapore Airshow 2012 меморандум о понимании с сингапурской фирмой ST Aerospace, предусматривающий реализацию программы конвертации пассажирских лайнеров Airbus A330 в грузовые модели (P2F).

Успех программ ремоторизации Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, также как и развитие новых самолетов, во многом зависит от результатов работы консорциума CFM International и компании Pratt & Whitney, которые разрабатывают новые, более эффективные двигатели для будущих узкофюзеляжных лайнеров. Работа над двигателями продвигается достаточно успешно, и впереди моторостроителей ждут важные испытания.

8 февраля 2012 г. свой последний 20-минутный перелет с авиабазы Эдвардс на авиаремонтный завод ВВС №42 совершил один из двух транспортных самолетов Boeing 747-100SR NASA911, который использовался для транспортировки космических кораблей Shuttle.

Для производителей широкофюзеляжных самолетов, компаний Boeing и Airbus, последний месяц был омрачен проблемами, возникшими с авиалайнерами 787 Dreamliner и A380. В начале февраля об обнаружении производственных дефектов в конструкции хвостовой части самолетов 787 Dreamliner сообщила компания Boeing.

Компания "Боинг" завершила процесс сертификации самолета "Боинг-747-8 Фрейтер" (Boeing-747-8 Freighter) в России и СНГ.

В январе 2012 г. авиастроительные компании получили заказы на поставку 258 новых самолетов, при этом не было ни одной отмены предыдущих контрактов. Одним из самых крупных контрактов, подписанных в прошлом месяце, стало соглашение между авиакомпанией Norwegian Air Shuttle и корпорацией Boeing на поставку 122 самолетов 737-й серии, в числе которых 100 ремоторизованных лайнеров 737 MAX.

Боевой лазер воздушного базирования (ABL) на платформе лайнера B747-400F, разработкой которого занимался концерн компаний Boeing, Northrop Grumman и Lockheed Martin, 14 февраля 2012 года совершил последний полет, сообщает Defense Aerospace.

Азиатско-Тихоокеанский регион в последние годы является одним из основных мест сбыта новых реактивных самолетов, причем с каждым годом доля этого региона на рынке постепенно увеличивается. Спрос растет не только на широкофюзеляжные и узкофюзеляжные самолеты, но и на региональные лайнеры, чем естественно пользуются изготовители таких самолетов.

Американская авиастроительная компания Northrop Grumman создала протитп авиалайнера будущего, выполнено в форме «летающего крыла» и удивительно напоминающего стратегический бомбардировщик B-2.