AW-139

На борту транспортного самолета Ан-124 в аэропорт Утапао (в 100 км к югу от Бангкока) 26 ноября были доставлены два заказанных для Сухопутных войск Таиланда многоцелевых транспортных вертолета Ми-17В-5. По информации ресурса «Дифенз стадис», вертолеты с хвостовыми номерами 76404 и 76405 будут переданы в распоряжение батальона армейской авиации 4-й пехотной дивизии СВ Таиланда, где уже эксплуатируются три машины данного типа. Кроме того, это подразделение имеет на вооружении американские вертолеты UH-1H «Ирокез» и CH-47D «Чинук».

Министерство обороны Чехии получило три ответа на направленные в середине июня запросы об информации в рамках программы приобретения новых многоцелевых вертолетов для ВС страны. По информации flightglobal.com, предложения поступили из Италии, США и Франции. Проект связан с намерением Министерство обороны в ближайшие годы снять с вооружения 17 ударных вертолетов Ми-24 и большую часть из имеющихся 25 средних транспортных вертолетов Ми-8/17.

Почему одна из крупнейших армий мира опасается участвовать даже в локальных конфликтах

Египет традиционно считается неформальным лидером арабского мира благодаря своему демографическому потенциалу и очень мощным по региональным меркам промышленности и ВС. Временная обструкция, которую арабы устроили Египту после заключения им мира с Израилем, сегодня прочно забыта.

Военно-воздушные силы Индии внесли предложение о приобретении очередной партии из 48 российских многоцелевых средних транспортных вертолетов Ми-17В-5 на сумму около 1,1 млрд. долл. (69,8 млрд. рупий). По информации «Индиа таймс», новые машины могут быть приобретены в качестве опциона к первым двум партиям из 139 ед. Ми-17В-5 (80 ед. в 2008 году и 59 ед. в 2013 году).

В рамках XIX Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2015) 19 июня состоялась рабочая встреча министра промышленности и торговли Дениса Мантурова с главным исполнительным директором и генеральным директором концерна Finmeccanica Мауро Моретти. Как сообщила пресс-служба Минпромторга РФ, во встрече также принимали участие генеральный директор госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, генеральный директор компании AgustaWestland Даниэль Ромити, старший вице-президент концерна Finmeccanica Андреа Парэлла, глава представительства концерна Finmeccanica в России Диана Симоначчи.

КВЗ заключил контракты на стартовую пятерку пассажирских «Ансатов»

…И вот свершилось чудо: татарстанский бизнес покупает не буржуйские «Беллы» и «Агусты», а родные, разработанные и построенные в Казани вертушки. На днях стало известно о том, что казанская компания «Тулпар Аэро Групп» стала стартовым заказчиком вертолета «Ансат». По мнению экспертов «БИЗНЕС Online», машина получилась достойной, но многое будет зависеть от того, как удастся наладить послепродажное обслуживание, что всегда было больным местом российского авиапрома.

По информации руководителя подразделения «Агуста/Уэстленд» в Азиатско-Тихоокеанском регионе, компания ведет предварительные переговоры с командованием ВМС Вьетнама по вопросу поставки новых вертолетов. Как сообщает «Джейнс нэви интернэшнл» со ссылкой на вице-президента «Агуста/Уэстленд» по Азиатско-Тихоокеанскому региону Эндрю Симондса (Andrew Symonds), компания предлагает ВМС Вьетнама вертолеты нескольких типов, включая AW-109, AW-139, а также противолодочный AW-159.

Выставка HeliRussia’2015 принесла хорошие вести эксплуатирующим организациям, которые не только закупают и используют основную продукцию «Вертолетов России» - тяжелые и средние геликоптеры, но и имеют виды на отечественным машины среднего и легкого классов

Выступая перед журналистами в день открытия HeliRussia’2015, генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев сказал, что, по текущему состоянию, портфель заказов составляет 585 машин общей стоимостью 490 миллиардов рублей. В текущем году будет поставлено 244 вертолета.

Пентагон вновь остался без разведывательно-ударного вертолета

В ближайшем будущем Пентагон намерен списать все легкие разведывательно-ударные вертолеты OH-58 «Кайова Уорриор», после чего в американской армейской авиации возникнет разрыв возможностей между многоцелевыми вертолетами семейства «Блэк Хок» и ударными «Апачами».

Футуристические технологии изменяют форму и содержание вертолетов

На протяжении всей истории вертолетостроения остаются нерешенными две проблемы: низкая скорость машин, а также чрезвычайно высокие затраты как на разработки, так и на повседневную эксплуатацию вертолетов. Известны примеры, когда на создание одной только модели (конвертоплан V-22 Osprey для вооруженных сил США) ушло 30 лет и было потрачено $35,6 млрд! А если говорить об эксплуатации, то расходы на содержание машины среднего класса могут достигать $1,5 млн в год.