AW-139

По информации руководителя подразделения «Агуста/Уэстленд» в Азиатско-Тихоокеанском регионе, компания ведет предварительные переговоры с командованием ВМС Вьетнама по вопросу поставки новых вертолетов. Как сообщает «Джейнс нэви интернэшнл» со ссылкой на вице-президента «Агуста/Уэстленд» по Азиатско-Тихоокеанскому региону Эндрю Симондса (Andrew Symonds), компания предлагает ВМС Вьетнама вертолеты нескольких типов, включая AW-109, AW-139, а также противолодочный AW-159.

Выставка HeliRussia’2015 принесла хорошие вести эксплуатирующим организациям, которые не только закупают и используют основную продукцию «Вертолетов России» - тяжелые и средние геликоптеры, но и имеют виды на отечественным машины среднего и легкого классов

Выступая перед журналистами в день открытия HeliRussia’2015, генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев сказал, что, по текущему состоянию, портфель заказов составляет 585 машин общей стоимостью 490 миллиардов рублей. В текущем году будет поставлено 244 вертолета.

Пентагон вновь остался без разведывательно-ударного вертолета

В ближайшем будущем Пентагон намерен списать все легкие разведывательно-ударные вертолеты OH-58 «Кайова Уорриор», после чего в американской армейской авиации возникнет разрыв возможностей между многоцелевыми вертолетами семейства «Блэк Хок» и ударными «Апачами».

В МВЦ «Крокус Экспо» 21 мая откроется 8-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia, проводимая в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации № 1221-р от 15 июля 2013 года. Организатор – Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. титульный спонсор мероприятия – АО «Вертолеты России», генеральный спонсор – AgustaWestland, официальный спонсор – Внешэкономбанк.

Футуристические технологии изменяют форму и содержание вертолетов

На протяжении всей истории вертолетостроения остаются нерешенными две проблемы: низкая скорость машин, а также чрезвычайно высокие затраты как на разработки, так и на повседневную эксплуатацию вертолетов. Известны примеры, когда на создание одной только модели (конвертоплан V-22 Osprey для вооруженных сил США) ушло 30 лет и было потрачено $35,6 млрд! А если говорить об эксплуатации, то расходы на содержание машины среднего класса могут достигать $1,5 млн в год.

Снижение цен на нефть быстро и негативно повлияло на мировой рынок гражданских вертолетов

Мировой рынок гражданских вертолетов считается чрезвычайно стабильным. В этой отрасли практически не бывает резких взлетов, как, впрочем, и головокружительных падений. В год на рынок поставляется около 800 новых гражданских газотурбинных вертолетов, тогда как производители самолетов выпускают больше 2 тыс. машин.

Успешная лицензионная сборка вертолетов AW139 может подтолкнуть AgustaWestland к выпуску еще одной модели в России

В самом конце прошлого года на отечественном рынке гражданского вертолетостроения произошло событие, которое вряд ли можно назвать рядовым. Нефтяная компания "Роснефть", госкорпорация "Ростех" и итальянский производитель вертолетов AgustaWestland подписали трехстороннее соглашение о стратегическом партнерстве.

В российском вертолетостроении грядут перемены

Российское вертолетостроение — одна из самых успешных отраслей отечественной промышленности, демонстрирующая возможности страны в производстве современной высокотехнологичной продукции. Вместе с тем в ближайшие годы производителям предстоят перемены: платформы советской разработки больше не могут обеспечить рост портфеля заказов.

21 мая в МВЦ "Крокус Экспо" откроется 8-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia, проводимая в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации № 1221-р от 15 июля 2013 года. Организатор - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Титульный спонсор мероприятия - АО "Вертолеты России", Генеральный спонсор - AgustaWestland, Официальный спонсор - Внешэкономбанк.

КВЗ за год потратил на управленцев 1,1 млрд. рублей, но не объявил о подписании ни одного крупного экспортного контракта

Дешевеющий рубль и растущий оборонзаказ помогли КВЗ в 2014 году увеличить выручку на треть и удвоить прибыль. Однако при этом, как следует из опубликованной на днях бухгалтерской отчетности, авансы от заказчиков сократились в три раза. Несмотря на явные успехи, эксперты «БИЗНЕС Online» пока не видят очевидной замены в качестве крупных заказчиков индийцам, практически «насытившимся» казанскими машинами, и скептически оценивают заявленную предприятием идею о разработке «Ансата-2».