АвтоВАЗ

Автомобильные отрасли в России и США в последние годы развивались по совершенно разным векторам. Американские гиганты неуклюже тащили за собой воз тяжелейших проблем, вызванных ошибками топ-менеджеров, падением спроса на топливонеэффективные машины на фоне повышения стоимости бензина, растущей активности профсоюзов и другими факторами. Лидеры российского автопрома, несмотря на технологическое отставание от зарубежных конкурентов, чувствовали себя в целом неплохо: места на бурно развивающемся рынке даже после появления сборочных производств иностранных компаний хватало всем.

Однако перед лицом кризиса все равны. Американских автопроизводителей он окончательно вогнал в финансовое пике, но и их российских коллег не пожалел.

Текущая экономическая ситуация требует принятия оперативных решений в промышленности. О механизмах помощи реальному сектору экономики, вырабатываемых правительством РФ мерах по поддержке отечественного автопрома, новациях в сфере таможенно-тарифного регулирования "Интерфаксу" рассказал заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев.

ОАО "АвтоВАЗ" рассматривает возможность остановки конвейера до 2 февраля, сообщил "Интерфаксу" источник в компании.

Стихийному бунту автовладельцев, выражавших свое несогласие с повышением пошлин на иномарки перекрытием улиц в ряде российских городов и прочими доступными, но не всегда санкционированными акциями, отечественный автопром противопоставил организованные митинги пролетариата в поддержку решений правительства. Вчера тысячи рабочих "АвтоВАЗа" и Ульяновского автомобильного завода под бдительным руководством профсоюзов вышли на улицы, чтобы, как говорится в резолюции одного из митингов, выразить кабинету министров "одобрение принятых мер по стабилизации экономики и поддержке автопрома страны".

Несмотря на финансовый кризис, КамАЗ рассчитывает продать в 2009 году всего на 2% меньше грузовиков, чем в нынешнем. Аналитики называют эти планы чересчур оптимистичными и считают, что падение продаж даже на уровне 10% будет неплохим развитием событий, так как рынок в целом упадет примерно на 20%. Завтра на КамАЗ прибудет премьер Владимир Путин, чтобы еще раз обсудить с автопромышленниками ситуацию в отрасли.

ОАО "АвтоВАЗ" планирует направить на ремонтные работы во время остановки конвейера около 240 млн. рублей, говорится в сообщении компании.

Рентабельность «Лада-сервиса» менее 0,6%, но Александр Пронин обещает, что, несмотря на кризис, в течение трех лет прибыльность его компании вырастет более чем в четыре раза. Год назад руководители «АвтоВАЗа» вдруг вспомнили, что у компании есть уникальный актив — самая крупная в России и самая разветвленная дилерская сеть. Правда, никто не знал, что она собой представляет: больше сотни дилерских центров, разбросанных по стране, работали по собственным правилам, почти без присмотра со стороны «АвтоВАЗа».

Сейчас государство напрямую поддерживает предприятия реального сектора через госинтервенции на рынке ценных бумаг. Для этого Внешэкономбанку (ВЭБ) было выделено 175 млрд рублей. На покупку акций каких компаний тратятся эти средства, неизвестно, однако эксперты убеждены в том, что поддерживаются прежде всего госкомпании, такие как Сбербанк, ВТБ, "Газпром", "Ростелеком", нефтяные компании, а также аффилированные с государством компании, например КамАЗ и АвтоВАЗ.

Совет директоров «АвтоВАЗа» вчера утвердил инвестпрограмму на 2009-2012 гг. размером $1,8 млрд., рассказали «Ведомостям» источник, близкий к совету автозавода, и его менеджер. Президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин подтвердил, что программа утверждена, но цифры не назвал. Размер финансирования сокращен с учетом кризиса, отметил он.

Конгресс США решил вчера поддержать американский автопром. Концернам General Motors, Ford и Chrysler решено выделить 15 млрд. долларов. Решение заокеанских властей может иметь неприятные последствия для России.