Конгресс США решил вчера поддержать американский автопром. Концернам General Motors, Ford и Chrysler решено выделить 15 млрд. долларов. Решение заокеанских властей может иметь неприятные последствия для России.
В Конгресс на гибридной машине
Перипетии спасения американского автопрома (именно в таких терминах описывают ситуацию руководители GM, Ford и Chrysler) достойны Голливуда. В ноябре "большая тройка" просила у Конгресса ни много ни мало 50 млрд. долларов, из которых 25 млрд. должны были пойти на зарплату и медицинские страховки для сотрудников. Вторая половина должна была повысить ликвидность.
Конгресс эту просьбу похоронил.
С тех пор аппетиты троицы стали скромнее. Сумма запрашиваемой помощи была снижена до 34 млрд. Ford рассчитывал на 9 млрд., Chrysler - на 7 млрд., GM - на 18 млрд. долларов. Однако и эти суммы показались американским властям запредельными. Вчера они заявили, что больше 15 млрд. не дадут.
Любопытно, как по мере роста неуступчивости властей менялось поведение боссов автопрома. Если раньше в Вашингтон они летали на собственных самолетах, то на последнее заседание Рик Вагонер (глава GM), Боб Нарделли (Chrysler) и Алан Мулалли (Ford) решили добраться на малозатратных и экологичных "гибридах". Ко всему прочему они урезали собственные зарплаты до 1 доллара в год.
Ради экономии американские автогиганты также пошли на радикальные шаги, занявшись распродажей активов по всему миру. Вчера появилось сообщение, что Ford избавляется от Volvo (среди возможных покупателей фигурирует и неназванная российская компания).
Эксперты скептически оценивают помощь властей. Так, конгрессмен Джон Тесте заявил, что она малоэффективна. В реальности "большой тройке" потребуется от 75 млрд. до 125 млрд. долларов. С ним солидарен и нобелевский лауреат по экономике Пол Кругман, убежденный, что нынешнее финансовое вливание принесет лишь временное облегчение.
Российское эхо Российские специалисты не исключают, что проблемы автопрома США могут аукнуться в нашей стране, где у "большой тройки" имеются собственные интересы.
- Такое вполне возможно, если финансовые вливания все-таки не помогут "большой тройке", - заявил "Труду" замглавы аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов. - В этой ситуации нельзя исключать, что им придется просто продать свои российские предприятия. Я думаю, их с удовольствием купят, например, "АвтоВАЗ" или китайцы.
В российских представительствах американских компаний отказались комментировать ситуацию, заявив, что надо подождать и посмотреть, как финансовая поддержка скажется на автопроизводстве.
/Корр. Виктор Викторов/
