АвтоВАЗ

Сроки производства серийных автомобилей проекта «Кортеж» могут быть сорваны

Реализация амбициозного проекта «Кортеж» оказалась под угрозой, выяснила «Газета.Ru». Если с налаживанием штучного производства лимузинов для первых лиц проблем пока нет, то запуск остальной линейки автомобилей в промышленных масштабах может быть сорван. Курирующий проект Минпромторг до сих пор не может определиться с исполнителем.

Новый глава «АвтоВаза» Николя Мор дал первое интервью

Новый президент «АвтоВАЗа» Николя Мор надеется надолго задержаться на предприятии и уверен, что оно стоит вложенных инвестиций. В первом интервью француз воздержался от громких обещаний, которыми славился его предшественник швед Бу Андерссон. Зато Мор рассказал, что умеет экономить, договариваться с профсоюзами и избегать социальных конфликтов. В Тольятти он обещает привезти жену, которая уже переезжала за ним в Англию и Румынию.

Госкорпорация намерена преодолеть разрыв между производством и дизайном в России

В здании МГХПА им. С.Г. Строганова 30 марта прошел форум «Перспективы и проблемы промышленного дизайна в России XXI века». В рамках мероприятия директор по коммуникациям и стратегическим исследованиям Ростеха Василий Бровко рассказал об «умном» дизайне, проблеме разрыва между реальной промышленностью и футуристическими идеями дизайнеров, а также о том, как российской промышленности «перепрыгнуть» дизайн-барьер.

«Консорциум частных инвесторов» имени Рубена Варданяна переведет владение КАМАЗом в российскую юрисдикцию — осталось согласовать это с Daimler

«Первое, что сделали, это снизили долю в офшоре ниже 25%, то есть вернули в Россию 3,72%», — так отчитался накануне в интервью телеканалу «Вести24» о ходе деофшоризации автогиганта гендиректор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, впервые раскрывший, что за кипрскими компаниями прячутся именно российские инвесторы. Также в стенограмме разговора — о том, почему закрыто производство в Индии, перспективах возвращения к полной рабочей неделе и чем работа с Daimler лучше импортозамещения.

Семья знаменитого конструктора утратила права на АК-47

Суд по интеллектуальным правам вчера полностью удовлетворил иск ОАО "Концерн "Калашников" к принадлежащему родственникам оружейника ЗАО "М.Т. Калашников" о досрочном прекращении правовой охраны изобразительного товарного знака автомата, сообщается в информации на сайте суда.

Главный кредитор российской промышленности привлечет многомиллиардные вложения

Госкорпорация «Ростех» приступила к реализации масштабных планов по развитию Новикомбанка как главного банка российской промышленности. Кредитной организации, контрольный пакет которой принадлежит «Ростеху», будут предоставлены многомиллиардные инвестиции для повышения ее рыночной устойчивости, привлечения новых клиентов и расширения кредитных программ. Проект докапитализации уже получил позитивный отклик экспертов: аналитики оценивают перспективы Новикомбанка как благоприятные и готовятся повысить его кредитный рейтинг.

Интервью генерального директора Концерна «Калашников» Алексея Криворучко Forbes о влиянии американских санкций, новых продуктах, рынках и многом другом

В конце 2013 года было объявлено, что акционерами оружейного Концерна «Калашников» станут частные инвесторы – президент «Трансмашхолдинга» Андрей Бокарев 79 и гендиректор «Аэроэкспресса» Алексей Криворучко. Предприниматели приобрели 49% акций концерна, доля госкорпорации «Ростех» в «Калашникове» сократилась до 51%.

Как Россия пытается слезть с сырьевой иглы

Доходы российского бюджета от продажи нефти и газа таяли весь прошлый год вслед за дешевеющей нефтью. Сокращение бюджетных расходов, судя по всему, продолжится и в 2016-м. Многим экспортерам не помогла нарастить валютную выручку даже девальвация рубля. Но есть отечественная продукция, на которую в мире сохраняется стабильный спрос. «Лента.ру» изучила структуру несырьевого экспорта и обнаружила неожиданные точки роста. Более чем 70-процентный рост за прошлый год продемонстрировала Россия при поставках «частей вычислительных машин», продав их на 1,1 миллиард долларов.

Субсидии на 10 млрд. рублей и столько же займов под госгарантии не спасли Сергея Когогина от роста убытков в 8 раз

Выпуск грузовиков в Набережных Челнах в 2015 году не окупал даже основных затрат на их производство в виде материалов, комплектующих, зарплат и т. д. Такие данные содержатся в бухгалтерской отчетности КАМАЗа, опубликованной накануне. Удержаться на плаву предприятию помогли госпрограммы и банковские кредиты, объем которых вырос на 13,3 миллиарда. Впрочем, эксперты «БИЗНЕС Online» говорят, что в сравнении с 74 млрд. убытков АвтоВАЗа результаты Сергея Когогина блестящи.