МАКС-20XX

ЗАО "Аэроморские системы" является частной российской фирмой, ее учредители - физические лица. Компания разрабатывает, строит и испытывает легкие многоцелевые самолеты авиации общего назначения, а также проектирует экранопланы и экранолеты. Генеральный директор компании Александр Макиенко ответил на вопросы "АвиаПорта" о деятельности фирмы как в области самолетостроения, так и в части работ по экранопланостроению.

Накануне 10-летия создания Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству заместитель директора ФСВТС России Константин Бирюлин дал интервью информационному агентству АРМС-ТАСС.

С самолетом Су-35 АХК «Сухой» связывает свое ближайшее будущее на мировом рынке истребителей. Эта машина должна занять место между Су-30МК и истребителем пятого поколения.

Сегодня в штаб-квартире ОАО "ОАК" президент корпорации Алексей Иннокентьевич Федоров и министр экономики, занятости и транспорта земли Саксония Свен Морлок подписали два соглашения о сотрудничестве. Соглашения подписаны в рамках 4-дневного визита министра в Россию. Они реализуют принципиальные договоренности о развитии наукоемких технологий в области авиастроения, достигнутые на встрече президента ОАО "ОАК" А.И. Федорова и премьер-министра Саксонии Станислава Тиллиха в апреле 2009 года в Москве и в марте 2010 года в Дрездене.

Компания "Сухой" завершила общую стыковку агрегатов первого серийного истребителя Су-35С, сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе "Сухого".

Компания "Сухой" завершила предъявительские (заводские) летные испытания первого из четырех, предназначенных для ВВС России двухместных серийных многофункциональных истребителей Су-30М2. Как сообщили сегодня АРМС-ТАСС в пресс-службе "Сухого", они проходили на летно-испытательной станции Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им.Гагарина (КнААПО). В настоящее время самолет готовится к приемо-сдаточным испытаниям.

История "Туполевых" подходит к концу

В конце сентября 2010 года стало известно, что заказов на самолет марки Ту-204СМ не осталось. Скорее всего, это означает, что производство среднемагистральных лайнеров будет свернуто. Без Ту-204СМ, производить которые в России планировали аж до 2020 года, марка Ту, по всей видимости, рискует стать историей. Советской историей, не нашедшей себя в новой России.

Российский авиасалон станет международным деловым форумом

Юбилейный - десятый - Международный авиационно-космический салон пройдет в будущем году в Жуковском. Он развернется на территории недавно созданного транспортно-выставочного комплекса "Россия" (аэродром Раменское). Чем будет отличаться новый авиационный форум от предыдущих, рассказал корреспонденту "РГ" Генеральный директор ОАО "Авиасалон" Владимир Борисов.

На каждой авиационной выставке можно найти новинки техники, даже казалось бы хорошо известные вещи временами предстают в новом свете. "Гидроавиасалон-2010" не стал исключением. Об этом и пойдет речь.

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.