Антонов ГП

Еще в начале 90-х годов Украина имела один из самых больших в мире парков боевых самолетов и вертолетов. Сейчас же Военно-воздушные силы страны находятся на грани гибели. Среди украинских патриотов популярен тезис, будто после распада СССР «технику поделили несправедливо». Но это, мягко говоря, не совсем так. После краха Советского Союза Украине отошел огромный воздушный флот, который насчитывал около 2800 самолетов и вертолетов, входивших в состав четырех армий. Среди них было около 300 истребителей МиГ-29 и Су-27 (разных модификаций), 200 фронтовых бомбардировщиков Су-24, 50 штурмовиков Су-25.

Украинское конструкторское бюро "Антонов" после разрыва кооперации с российской оборонной промышленностью вряд ли сможет продолжить работу на прежнем высоком уровне, заявил журналистам в среду гендиректор Авиационного комплекса имени Ильюшина Сергей Вельможкин. В настоящее время "Ильюшин" осуществляет техническое сопровождение военно-транспортных самолетов производства КБ "Антонов" (прежде всего, Ан-124 "Руслан"), поставленных ВВС в советское время.

Украина и Россия учатся поддерживать «Русланы» друг без друга

Разорвав промышленные связи, Москва и Киев по-разному пытаются поддержать на лету знаменитые военно-транспортные «Русланы». Если Россия не найдет замену украинским двигателям, отечественные тяжеловозы начнут исчезать, пожирая друг друга, прогнозируют эксперты.

Кабинет министров Украины постановлением от 25 декабря 2015 года по инициативе министерства обороны Украины предоставил в 2015 году ГП "Антонов" государственную гарантию по кредиту на сумму до 1,14816 млрд гривен, привлекаемому для изготовления двух самолетов Ан-148-100ЕА — модификации с VIP-салоном трехклассной компоновки. Самолеты предназначены для использования в интересах министерства обороны Украины (МОУ).

29 декабря 2015 года ГП "Антонов" завершил сборку фюзеляжа второго опытного образца среднего транспортного самолета Ан-178 и агрегатов фюзеляжа первого демонстрационного легкого транспортного самолета Ан-132. В одном из цехов опытного производства предприятия состоялась церемония снятия со стапелей фюзеляжа Ан-178 и носовой части фюзеляжа (Ф1) Ан-132.

Новый украинский самолет остался без имени

Политическим скандалом завершилась на Украине двухмесячная эпопея с выбором "народного" имени для ближнемагистрального самолета Ан-178, потенциального спасителя национального авиастроения. Руководство Государственного предприятия (ГП) "Антонов" отказалось признавать итоги объявленного открытого конкурса и оставила самолет без имени.

В новом рейтинге производителей оружия, составленном Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира (SIPRI), украинский госконцерн "Укроборонпром" разместился на 90-м месте, тогда как еще год назад занимал 58-ю строку. В 2014 г. входящие в "Укроборонпром" предприятия в общей сложности продали оружия на 840 млн долл. (95% от общих продаж госконцерна), годом ранее - на 1,7 млрд долл. В 2012 г. этот показатель составлял 1,4 млрд долл., а в 2011 г. - 1,2 млрд долл. Лидерами рейтинга по-прежнему остаются американские концерны Lockheed Martin (37,4 млрд долл.), Boeing (28,3 млрд долл) и британская BAE Systems (25,7 млрд долл.). При этом в рейтинге отсутствуют компании из Китая, так как аналитики SIPRI сомневаются в надежности информации из Пекина.

Компания «Антонов» подвела итоги народного голосования по названию перспективного среднего военно-транспортного самолета Ан-178. Сообщается, что в тройку лидеров вошли варианты «Амет-хан Султан», «Степан Бандера» и «Кiборг», однако принято решение оставить только индекс – Ан-178. В конкурсе приняли участие более 250 тыс. человек.

17 декабря компания «Антонов» и саудовская организация Тaqnia Aeronautics подписали Меморандум о взаимопонимании, который подтверждает намерение сторон поставить/закупить 30 многоцелевых транспортных самолетов Ан-178 (фото) для ВВС Саудовской Аравии, сообщает defense-aerospace.com.

Украина приступает к производству первых десяти транспортных самолётов Ан-178

Несмотря на тяжёлые годы революции и войны, сотрудники ГП Антонов закончили создание чуда отечественной техники и подняли его в небо, пишет Богдан Красавцев в №48 журнала Корреспондент от 4 декабря 2015 года.