Ан-74

Минэкономики надеется продать самолетов на $200 млн

Самолеты корпорации "Антонов" пользуются спросом. О желании приобрести машины на общую сумму $200 млн заявили в Лаосе, ОАЭ и Египте. Проблема заключается лишь в том, что выполнение этих заказов требует не менее $150 млн, получить которые корпорация сможет лишь с помощью государства.

Программа создания семейства региональных реактивных самолетов Ан-148-100 / Ан-148-200 (Ан-158) / ABJ (Ан-168) в 2009 году миновала психологический барьер: самолет приступил к коммерческой эксплуатации, причем пассажиров перевозят и первая опытная машина UR-NTA, и первый построенный в России "Воронежским акционерным самолетостроительным обществом" серийный лайнер с бортовым номером RA-61701. На самый конец декабря 2009 года самолетостроители припасли еще одно торжественное событие - выкатку первого серийного Ан-148, построенного на Киевском государственном авиационном заводе "Авиант". А следом за "короткой" версией Ан-148-100 следует удлиненный Ан-148-200 (правда разработчик самолета АНТК им. О.К. Антонова называет этот самолет Ан-158). В будущем году машина должна приступить к летным испытаниям.

Украина передала Египту новый самолет Ан-74Т-200А, изготовленный на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии (ХГАПП), сообщает украинский МИД. Машина прибыла в Каир.

Вопрос интеграции украинского авиапрома в российскую Объединенную авиастроительную компанию в том или ином варианте обсуждается с того самого момента, как аббревиатура ОАК появилась в СМИ, то есть, с начала 2005 года. Государственные чиновники, ответственные за украинскую авиастроительную отрасль, старались высказываться максимально корректно и чаще всего говорили об обмене акциями авиаобъединений, а отнюдь не о полноценном вхождении отечественных предприятий в российскую корпорацию. При этом особо отмечалось, что акционирование ни в коем случае не приведет к потере госконтроля над авиапромом. Недавно разговоры на эту тему активизировались на уровне премьер-министров Украины и России, что свидетельствует о серьезности намерений нынешнего руководства двух стран перейти от теории к практике. Но для украинских авиастроителей обмен акциями с ОАКом может стать как залогом взаимовыгодного сотрудничества с россиянами, так и началом конца…

Сегодня завершился двухдневный визит руководителей 15 французских предприятий на АНТК им. О.К.Антонова. Французская делегация представила свои возможности в области производства композиционных материалов, изготовления оборудования для машиностроительной промышленности, выполнения механической обработки.

"Самолет Ан-140 прекрасно показал себя в России, где он проводит полеты по 300 часов в месяц. Но из-за так называемого кризиса на рынок выбросили бывшие в употреблении самолеты и продажи новых Ан-140 затормозились", - сообщил журналистам генеральный директор Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) Анатолий Мялица (ХГАПП производит Ан-140). По словам А.Мялицы, когда закупят все бывшие в употреблении самолеты, проект Ан-140 снова "будет жить".

Правительство Украины выделило более 248 миллионов гривен (свыше 30 миллионов долларов) на создание, закупку и модернизацию вооружения. Соответствующий приказ, текст которого можно найти на официальном сайте Министерства обороны страны, подписали временно исполняющий обязанности министра обороны Валерий Иващенко и заместитель министра финансов Украины Владимир Матвийчук.

Украина сегодня передала Лаосу новый самолет Ан-74ТК-300, сообщили в министерстве промышленной политики.

Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) 17 сентября провело демонстрационно-испытательный полет самолета Ан-74-ТК-300. Об этом сообщили "SQ" на заводе. Полет был испытательным, так как этот самолет готовится для передачи иностранному заказчику, а демонстрационным - потому, что в этот день на заводе прошел митинг, приуроченный к 83-летию образования завода.

Украина и Ливия рассматривают вопрос создания совместного производства самолетов, сообщил генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива. По его словам, "сборочное производство планируется наладить на базе ливийского центра обслуживания и ремонта авиатехники". "Речь идет о самолетах типа Ан-28 или Ан-38", - пояснил Кива. Он считает реализацию такого проекта вполне реальным.