Ан-70

Главное контрольное управление (GAO) США отклонило жалобу консорциума американской компании US Aerospace и украинского АНТК имени Антонова на ВВС, сообщает Defense News. GAO отклонило обвинение ВВС США в том, что они намеренно задержали подачу US Aerospace и "Антоновым" заявки на участие в тендере KC-X на поставку самолетов-заправщиков нового поколения.

ОАК станет немного украинской

Совместному российско-украинскому авиастроительному предприятию, договор о создании которого планируется подписать 26 октября в рамках встречи премьеров России и Украины Владимира Путина и Николая Азарова, не будут переданы производственные активы ни одной из двух стран. Об этом в пятницу заявил президент - генеральный конструктор украинского государственного предприятия (ГП) "Антонов" Дмитрий Кива.

Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) готова инвестировать в развитие совместного предприятия с украинским государственным концерном "Антонов", документы о создании которого планируется подписать 26 октября, сообщил на выставке "АвиаСвит-21" под Киевом президент ОАК Алексей Федоров.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, Россия) и государственный концерн "Антонов" (Украина) парафировали в четверг документы о создании совместного предприятия, сообщил президент ОАК Алексей Федоров на выставке "Авиасвит-21". По его словам, подписать документы планируется 26 октября во время встречи премьеров двух стран.

Сборка первого модернизированного военно-транспортного самолета Ан-70 должна завершиться в 2011г. Об этом сообщает пресс-служба украинского госконцерна концерна "Антонов".

Россия и Украина сформировали стартовый пакет заказов в количестве 56 машин для возобновления серийного производства новых модернизированных самолетов Ан-124 «Руслан», сообщило агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на ГП «Антонов».

Украина и Казахстан ведут переговоры по организации производства самолетов «Ан» на территории Казахстана. Об этом, как сообщает «Дифенс экспресс», заявил министр промышленной политики Украины Дмитрий Колесников.

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

Структурные преобразования ВС РФ, предусматривающие создание четырех Объединенных стратегических командований и единой системы материально-технического обеспечения, направлены, прежде всего, на совершенствование управленческой структуры Вооруженных сил.

Объем финансирования госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы составит 22-22,5 триллиона рублей. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил вице-премьер России Сергей Иванов. Накануне министр обороны России Анатолий Сердюков объявил, что российское военное ведомство намерено потратить на покупку нового вооружения и военной техники 19 триллионов рублей до 2020 года.