Ан-70

ГП "Антонов" и корпорация "Русские машины" подписали протокол о сотрудничестве по развитию программы производства самолета Ан-140 на авиационном заводе "Авиакор". Подписание состоялось на Международном авиакосмическом салоне 27 сентября 2012 г., сообщает пресс-служба "Антонова".

Малый уровень собственных разработок определяет экспорт и перспективы ВВС

C 27 по 30 сентября на аэродроме «Антонов» под Киевом прошел 8-й международный авиакосмический салон «Авиасвит-XXI». По словам организаторов, выставка в этом году стала более масштабной по числу участников и представленной экспозиции.

Оборонно-промышленные связи между Украиной и Россией имеют исторические корни. До развала Советского Союза в Украине работали 750 предприятий ВПК, 139 научно-технических организаций занимались разработкой новейших военных технологий и вооружения. 35% всей промышленности Украины работало на оборонный комплекс СССР.

Все чаще в периодических изданиях, специализирующихся на военной тематике, можно встретить резко негативные публикации относительно того, в каком состоянии находится украинская армия, о том, что у такого войска просто не может быть будущего, потому как положение безвыходное, и единственное, на что можно рассчитывать – это ремонт и модернизация уже существующей военной техники.…

Украинская техника пользуется спросом на мировом рынке, к примеру, самолет Ан-70 является очень конкурентоспособным на рынке военно-транспортной авиации. Об этом заявил президент Украины Виктор Янукович в ходе посещения 240-го Центра подготовки подразделений 8-го армейского корпуса Сухопутных войск ВС Украины в Житомирской области в рамках учений «Перспектива-2012».

В период с 27 по 30 сентября модернизированный военно-транспортный самолет Ан-70 выполнил три испытательных полета, сообщает «РБК-Украина» со ссылкой на пресс-службу ГП «Антонов». В ходе полетов проверялась работоспособность новых и модернизированных систем самолета, системы управления двигателями, винтовентиляторов и самолета в целом, а также систем управления механизацией крыла и жизнеобеспечения экипажа.

Концентрация производителей военно-транспортных самолетов в РФ влечет за собой новые проблемы

Постсоветская система оборонного авиастроения окончательно перенесена в Россию. Теперь перед отечественными авиапредприятиями стоит непростая задача: возродить серийное производство пассажирских и грузопассажирских самолетов в интересах не только обороны, но и всех отраслей хозяйства.

Власти стимулируют импорт чужих самолетов, вместо того, чтобы строить свои

Не более десятка стран в мире могут проектировать и собирать самолеты, и Украина все еще в их числе. Но происходит это не благодаря, а скорее вопреки государству, которое больше поддерживает импорт, чем свое производство. В этой ситуации крупнейший украинский производитель самолетов - ГП Антонов вынужден искать поддержки за рубежом, создавая СП с россиянами - Объединенной авиационной корпорацией (ОАК) и корпорацией Русские машины.

Глава совета директоров Мотор Сичи рассказал о выпуске собственного вертолета, российских контрактах и модернизации Ми-2 и Ми-8

Только в России находится 700 вертолетов Ми-8 Т, а в целом объем подлежащих ремоторизации вертолетов Ми-8Т составляет около 2 тыс. единиц. Эта техника еще будет служить 20 лет и в это время надо помогать эксплуатантам перевозить людей, грузы, особенно в сложных условиях.

Производство двигателей Д-27 для военно-транспортных самолетов Ан-70 может быть организовано на совместном украинско-российском предприятии. Об этом заявил председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев, передает Defence express.